报道领域
44 篇已发布报道
重点报道
台积电2026年Q2营收40.2亿美元（+33.7%），2纳米工艺首季量产；ASML当季交付86台新光刻机（+28%），EUV设备需求持续攀升。两者五年净利分别增长251%与超90%，共同构成AI芯片底层供应链核心支柱。
编辑精选
2026年7月1日起，欧盟对150欧元以下进口包裹征收3欧元/件关税，导致亚洲至欧洲空运货量应声下滑。数据显示，香港至欧洲货量同比跌24%，连续五周环比下降；中港合计对欧货量四周期均值同比降11%；布达佩斯、马德里等枢纽机场全货机运力降幅达46%和33%。
瑞士再保险报告显示，43%欧洲500强企业评估自身设施风险，但仅7%延伸至供应商，不足2%覆盖依赖的基础设施。中东冲突成六年第四次全球供应链冲击，基础设施失效正加剧业务中断损失。报告指出，企业普遍缺乏供应商电力稳定性、核心港口滞港时长等关键数据。
最新进展
联邦快递斥资5400万美元扩建荷兰杜文卡车枢纽，新增65个装卸货口至265个，拼板货运处理能力提升超50%。此举支撑其新推出的“卡车—飞机—卡车”高端空运战略，瞄准22亿美元高端空运市场，当前市占率达12%。
Green Project 于2026年7月15日收购Optera，整合其十年碳核算能力与自身供应链减排基建，构建AI气候管理平台。此举直面CSRD、CBAM及加州SB 253等法规压力，聚焦解决Scope 3排放占比高达65%–90%的披露与执行难题。
2026年7月10日当周，亚欧航线上海—热那亚运价升至6463美元/40ft，MSC与CMA CGM推新涨价方案；马士基18300TEU船成功穿越曼德海峡，7月12日将经苏伊士运河北向通行，标志双子座联盟航线双向重启；跨太平洋航线上海—洛杉矶运价达6482美元/40ft，但货代警告7月15日新一轮涨价或抑制需求。
亚洲至北欧与亚洲至地中海航线即期运价差达-1678美元/40英尺箱，逼近2022年历史极值。Sea-Intelligence指出，霍尔木兹海峡危机导致货流改道地中海，推高该区域运力需求。同期跨太平洋价差亦现剧烈波动，2025年类似行情或正重演。全球港口拥堵升至四年高位，滞港箱量达370万TEU。
航运旺季全面展开，7月1日多家船公司集体提价。上海—鹿特丹航线即期运价周涨7%至4682美元/40英尺箱，上海—热那亚航线涨10%至6360美元。亚欧航线显现峰值信号，而跨太平洋航线因美企集中抢运，上海—洛杉矶运价周涨10%至6349美元，较2月底飙升253%。
德国仓储自动化巨头 Jungheinrich 入股美国 Navflex，联合开发无需额外基建的卡车装卸自主机器人系统。目前该方案已在欧、美六家客户现场测试，单次装卸耗时从42分钟降至18分钟，人机混行环境下连续运行320小时零一级停机。此举标志着物流自动化正从仓内向装卸码头延伸。
马士基将2026财年EBITDA预测从95亿美元大幅上调至125亿美元，增幅31.6%。二季度EBITDA达34.2亿美元，超预期8.5亿美元；亚欧航线运费同比涨27%，舱位利用率98.4%。公司通过停航优化、甲醇船队降本及端到端物流扩张，强化供应链韧性。
国际道路运输联盟（IRU）报告显示，全球18个市场卡车司机缺口达290万人，占行业总劳动力11%；欧洲短缺率13%，对应50.2万个空缺。老龄化、入行壁垒、基建不足与职业吸引力下降是主因，中小车队短缺率比大企业高6个百分点。IRU呼吁政企协同提升职业质量，而非依赖单一涨薪。
国际道路运输联盟（IRU）报告显示，2025年全球卡车司机短缺率达11%，相当于300万个空缺岗位；欧洲缺口升至13%，63%运营商因缺司机无法拓展业务。IRU预测2030年前将有386万名司机退休，占全球总量12%。老龄化、性别失衡与货运需求激增构成多重压力，协同治理与司机留存已成破局关键。
欧盟自2026年6月18日起取消150欧元以下包裹关税豁免，改为征收3欧元/件统一关税，过渡期至2028年7月1日。新规覆盖全部B2C跨境直邮，反规避条款明确，IOSS申报仍需缴纳该费并启用新产品标识符。2025年欧盟接收低值包裹超12亿件，其中68%来自境外，中国卖家占比最高。
MSC将于7月1日对亚欧及地中海航线实施7500美元/40英尺箱FAK，较达飞高1200美元；上海—鹿特丹即期运价周涨15%至4342美元；远东至美西运价单周飙涨29%；下周跨太平洋现6个空白航次；货主订舱窗口已延至7月初。
Ewals Cargo Care于2026年6月9日宣布收购Vos Transport Group，旨在强化其在欧洲的拼货（LTL）、集运（groupage）及多式联运整车运输（FTL）网络。两家家族企业将整合资源，在公路、铁路与轮渡运输协同基础上提升运力与供需平衡能力。
