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也门胡塞武装宣称对红海一艘沙特油轮发动袭击，引发市场对关键航道安全的再度担忧。红海危机已导致全球12%海运贸易受阻，油轮运价飙升至每日8万美元，保险成本上涨至船体价值的1%。多家航运公司维持绕行好望角策略，亚欧航线运力紧张或持续至三季度末。
编辑精选
DP World于2026年7月30日在沙特利雅得启用首个1.5万平方米多客户3PL仓，提供1.7万托盘位，服务消费、工业、汽车等五大行业。该设施为非保税仓，接入全国主干运输网，助力Vision 2030物流基建升级，并与吉达2.5亿美元物流园、南码头扩建项目协同构成区域网络。
沙特货运航空与利雅得货运于2026年7月28日签署联运协议，整合双方网络资源，覆盖伦敦、迪拜等6个现有航点，并计划拓展至孟买、吉隆坡、达卡等3城，支撑利雅得货运2030年服务超100个全球目的地的战略目标。
最新进展
2026年7月美沙签署核能协议，触发中东核燃料全链条控制权争夺。协议需经美国国会90天审查，核心条款如铀浓缩授权仍未公开。Urenco与Orano2025年订单合计超555亿欧元，韩国巴拉卡项目带动阿联酋本土企业获25亿美元合同。伊朗已建成中东最完整核燃料循环能力，布什尔2号机组自2019年9月建设。
胡塞武装自2026年7月21日起封锁沙特航运，致曼德海峡通行量一周内下降40%；沙特空袭荷台达、美国威胁军事打击伊朗、巴基斯坦启动联合防御机制，红海危机已造成苏伊士运河通行量同比下滑57%，全球集装箱运费单月飙升83%。
国际航空货运协会（TIACA）宣布Mammen Tharakan将于8月出任新任总干事，接替2021年上任的Glyn Hughes。Tharakan曾任沙特国王萨勒曼国际机场发展公司副总裁，主导建设2030年投用、年吞吐1亿乘客的新机场；此前在加拿大埃德蒙顿国际机场任职近五年，并有多年法荷航集团北美站点管理经验。
印尼总统普拉博沃下令将本土产品全面纳入朝觐供应链。朝觐与副朝事务部长率队考察巴务巴务渔业加工厂，启动三阶段落地计划：组织B2B商务配对、压缩清真认证周期至30天、2026年底举办朝觐经济博览会。目标覆盖全部朝觐者清真食品需求，首期撬动1.6亿美元采购预算。
伊朗于2026年7月11日袭击霍尔木兹海峡支线集装箱船GFS Galaxy号（7000 TEU），致船员弃船，系5月6日CMA CGM圣安东尼奥号遇袭后首起同类事件。伊朗随即宣布封锁海峡，并扩大对巴林、科威特等五国的导弹与无人机打击。美国中央司令部称七日内逾140艘船通行该水道。布伦特原油、欧洲天然气、美国汽油期货单周分别涨12%、70%、10%。马士基重启苏伊士航线计划再度搁置。
赫伯罗特暂停吉达港订舱，因海湾陆桥激增致堆场拥堵率达90%，作业效率下降20%–25%；卡车排队5公里，提箱等待6至8周；马士基改道霍尔法坎与塞拉莱中转；货代全面转向阿拉伯海枢纽港以规避红海与霍尔木兹风险。
沙特于2026年6月29日开通红海快线集装箱航线，连接延布、吉达、埃及苏赫纳港与约旦亚喀巴港，首航运力1100标准箱。该航线使SABIC交付周期缩短3.2天，物流成本降12%，并支撑沙特2030年非油出口占比达50%的战略目标。
DHL、阿曼航空货运与海湾仓储公司（GWC）同步扩大海湾陆桥运力，阿曼航空启动马斯喀特—迪拜每日RFS，GWC推出TIR认证空转陆走廊。DHL欧洲CEO迈克·帕拉证实区域公路货运需求显著上升。RFS需求在战争爆发前三周激增30%，GCC国家47天内完成通关流程协同升级。货主经压力测试后拟长期保留部分货量走此通道。
沙特国家供应链平台（NSCP）自2022年启动，目标2025年实现关键物资本地采购率达75%。平台整合3000家供应商，部署AI预警系统，2024年Q2吉达仓储吞吐量同比增22%，交付周期缩短18%。马士基、DHL等国际物流企业已在沙特增设智能物流设施，跨境协作效率提升34%。
面对霍尔木兹海峡与红海局势不稳，沙特、阿联酋、土耳其等国正加速建设海陆联运通道、复兴希贾兹铁路（1300公里）、扩建跨区域油气管道（延伸560公里）及电网互联项目。截至2026年一季度，经替代通道的货量同比增长64%，霍尔木兹通行量下降17.3%。
沙特、土耳其、阿联酋牵头构建绕行霍尔木兹海峡的新物流走廊，路径覆盖阿曼/阿联酋港口—沙特铁路—约旦—苏伊士运河或叙利亚拉塔基亚/塔尔图斯港。此举系对红海与霍尔木兹海峡长期航运风险的结构性应对，已带动叙利亚拉塔基亚港2025年一季度吞吐量增长22%，并推动沙特12亿美元铁路升级项目落地。
据原文报道，阿联酋与沙特2024年合计投入110亿美元物流基建投资，推动中东项目货物与重吊物流需求上升。沙特承诺74亿美元交通物流投入，阿联酋拟将物流业GDP贡献从37.2亿增至54.5亿美元。迪拜位列2025全球前五海运枢纽，DP World开通36小时阿联酋—伊拉克海运服务。
