沙特于2026年6月29日开通红海快线集装箱航线，连接延布、吉达、埃及苏赫纳港与约旦亚喀巴港，首航运力1100标准箱。该航线使SABIC交付周期缩短3.2天，物流成本降12%，并支撑沙特2030年非油出口占比达50%的战略目标。
据 economymiddleeast.com 报道，沙特港口管理局（Mawani）联合福克海运公司（Folk Maritime）、沙特基础工业公司（SABIC）及红海门户码头（Red Sea Gateway Terminal），于 2026 年 6 月 29 日正式开通‘红海快线’（Red Sea Express）集装箱航运服务。
首航运力与四港直连
该航线首航抵达延布国王法赫德工业港，初始单航次运载能力为 1,100 标准箱（TEU）。航线覆盖沙特境内两大核心港口——延布国王法赫德工业港与吉达伊斯兰港，并延伸至埃及的苏赫纳港（Ain Sokhna Port）和约旦的亚喀巴港（Aqaba Port），形成四点直连网络。
- 延布国王法赫德工业港年吞吐能力达 2.1 亿吨，是沙特处理原油、成品油及石化产品最重要的工业港口；
- 吉达伊斯兰港为沙特最大综合性商业港，2025 年集装箱吞吐量达 420 万 TEU；
- 苏赫纳港 2025 年完成集装箱吞吐量 187 万 TEU，占埃及全国总量近 40%；
- 亚喀巴港 2025 年处理货物总量 2,920 万吨，其中约 35% 为转口贸易货物。
SABIC 首批石化产品出口落地
沙特基础工业公司（SABIC）确认，已通过红海快线完成首批聚合物产品出口，货柜自延布港直接发往苏赫纳港与亚喀巴港。此举将 SABIC 对红海沿岸市场的平均交付周期缩短 3.2 天，并降低单位物流成本约 12%。
该公司表示：“新航线使我们能更灵活响应区域客户需求，尤其强化了在埃及、约旦及东非市场的分销效率。”——SABIC 物流总监 Ahmed Al-Muhanna
支撑国家物流战略目标
该航线是沙特《国家运输与物流战略》关键落地项目之一，该战略设定目标：到 2030 年，将沙特全球物流枢纽地位提升至世界前 10 位，非石油出口占比提高至 50% 以上，物流业对 GDP 贡献率达 12%。
据原文报道，2026 年第一季度，沙特总贸易额达 1,412.5 亿美元，同比增长 4.5%，实现财政盈余 241 亿美元。红海快线被明确列为增强非石油出口能力的核心基础设施。
区域供应链效率提升路径
航线开通后，延布—苏赫纳—亚喀巴三角航线较经由苏伊士运河中转的传统路径减少航程约 420 海里，预计单程运输时间压缩 22 小时。Mawani 指出，新服务将使相关港口平均船舶等待时间下降 18%，集装箱周转效率提升 27%。
此前，沙特港口已陆续开通直达新加坡、迪拜、卡拉奇及科伦坡的直航服务。2025 年，沙特各港口新增直航航线共 17 条，其中 12 条服务于制造业与石化产品出口。
配套基建同步推进
作为航线配套工程，沙特港口管理局（Mawani）已于 2026 年 3 月签署总额 5.86 亿美元的港口私有化合同；同年 4 月，延布港投用总投资 1.33 亿美元的船舶燃料加注中心，设计年加注能力达 200 万吨燃料油。
另据原文数据显示，2025 年 10 月，沙特港口出口集装箱量达 127,844 TEU，创单月历史新高，较 2024 年同期增长 23.6%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
