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重点报道
伊朗贸易促进组织负责人埃马米指出，地缘冲突与全球危机正推动国际供应链优先级从“竞争力”转向“韧性”。海运虽占主导，但替代陆路走廊建设已成当务之急。伊朗正测试多条线路，2025财年前九个月陆路出口额达28.7亿美元，INSTC走廊货运量同比增34%。
编辑精选
Air Charter Service（ACS）2026年上半年营收达8.45亿美元，同比增长38%，货运包机订单量激增49%。增长受中东冲突、摩洛哥港口关闭及委内瑞拉救援需求推动，但公司强调底层增长强劲。全球43个办公室中，2025年新开6个、2026年再增3个，EBITDA同比提升35%–40%。
泰国干散货航运公司Precious Shipping获1,100万美元霍尔木兹海峡战争险赔付，覆盖3艘船2025Q4至2026Q1航次。2026上半年全球同类索赔达47宗、总额1.85亿美元，较去年下半年增127%。霍尔木兹海峡战争险费率已升至0.55%，单船日均运营成本因此增加4,300美元。
最新进展
希音2026年Q1净亏损9900万美元，同比由盈转亏；主因是美国自2025年起取消800美元以下进口免税政策，叠加美以对伊军事行动导致中东物流延迟。公司已启动美国市场提价与库存周转优化，并推进港股IPO，但未披露具体时间表。
全球科学家联盟7月22日警告，霍尔木兹海峡滞留的1500艘货轮已形成史上最大规模船体生物附着，平均闲置超120天，或引发跨港口生物入侵。报告呼吁对离港船舶实施强制清洗，并要求接收港24小时内完成生物采样。
美国于2026年7月29日制裁8家中国及香港航运公司，指控其运营6艘油轮向中国输送伊朗原油，单船运量达数百万桶。制裁冻结其在美资产并禁止交易，同时打击霍尔木兹海峡强制保险行为。此举或将导致中国进口伊朗原油下半年减少约12%。
乌克兰于2026年7月25日在里海击中一艘伊朗货船，引发伊朗强烈抗议并威胁报复。事件使里海成为继红海、黑海、霍尔木兹海峡后第四个被列为高危航运区的水域，战争险保费最高达基准450%。目前已有7家货代暂停里海转运业务，里海集装箱中转量占欧亚联运12%，供应链实操层面已出现订舱冻结与仓容下调。
乌克兰无人机于2026年7月27日袭击里海伊朗货船，致1死多伤，首次打通欧亚战区。里海由此加入苏伊士、霍尔木兹等高危水域清单，且无海运替代路线。袭击所用无人机成本仅约25万美元，暴露商用船舶在廉价无人攻击下的系统性脆弱。
波罗的海空运指数周跌3.1%，香港出港运价降6.3%；但同比仍高17%。航油价格单周暴涨17.6%至149.40美元/桶，国泰航空8月起上调燃油附加费。全球货机运力仅增1%，中东关联航线大幅削减。MSC订购5架777-8F，阿拉斯加航空明年货机运力将翻倍。
WD-40因伊朗战争导致部分采购成本飙升100%，石油基特种化学品价格已在4月上涨；布伦特原油均价每升至100美元/桶，将带来10亿美元年税后成本增量，价格传导周期为90至120天。宝洁公司因绕行低效物流路线，面临运输成本上升、交付周期延长与库存抬升三重压力。
联合航空第二季度货运营收达5.27亿美元，同比增长22.6%，创疫情后单季货量新高（3.47亿磅）。中东运力因战事缩减超12%，推动即期运价同比涨35%–40%。Xeneta预测2026年空运费率将较2025年升5%–15%。
Xeneta最新报告指出，受2026年2月中东冲突影响，全球空运运力单日减少12%，推升2026年全年运费预期由降5%–10%转为涨5%–15%；上半年综合费率同比涨17%，5月现货价飙升40%。AI硬件拉动跨太平洋货运增长，中国电商出口已连续六个月下滑。
受伊朗战争影响，中东关键航线运力大幅收缩，Xeneta预测2026年空运费率将上涨5%至15%。上半年即期与长期综合运价同比涨17%，联合航空货运收入达8.59亿美元，达美增长39%。AI硬件运输成新支柱，而欧美电商新政致中国低值出口连续6月下滑。
7月16日霍尔木兹海峡通行量跌至8艘，创三周新低；JMIC确认6月25日以来伊朗已发动10起袭击，维持“严重威胁”等级。美军当日登临VLCC Wen Yao号并击毁违规船Belma号。IMO呼吁全球船东避开该海峡，联合国统计显示此前已致18名海员死亡。路透社称伊朗或将借胡塞武装重启红海袭击，127起事件已迫使船舶绕行好望角。
Xeneta报告指出，中东冲突正动摇2026年空运货量预测，2月同比6%的增长势头面临逆转。Emirates SkyCargo已削减中东航线60%运力，DHL运费上调18%，医药与快时尚交付周期分别延长至196小时和延迟70%。霍尔木兹海峡禁飞影响2.3万吨/月运力，海关查验时长增至14.7小时。
