受伊朗战争影响，中东关键航线运力大幅收缩，Xeneta预测2026年空运费率将上涨5%至15%。上半年即期与长期综合运价同比涨17%，联合航空货运收入达8.59亿美元，达美增长39%。AI硬件运输成新支柱，而欧美电商新政致中国低值出口连续6月下滑。
2026 年空运费率可能因伊朗战争影响上涨 15%——FreightWaves SONAR 演示平台显示，市场研究机构 Xeneta 指出，日益加剧的供需失衡正对货运价格形成上行压力。
中东冲突重创航空运力
企业支付的长期空运合同费率预计今年将上涨 5% 至 15%，而非此前预期的回落，原因是伊朗与美国之间敌对行动再度升级，导致关键中东走廊的航空公司运力持续缩减。该判断出自货运分析公司 Xeneta 于周五发布的市场展望报告。
Xeneta 年初初始预测为 2026 年合同费率将下降 5% 至 10%。价格上涨的主因之一是航油成本飙升。半导体及人工智能相关硬件的强劲需求，推动 2026 年 6 月空运货量同比增长 7%；AI 技术货物约占全球空运总货量的 10%。当月货量增长远超预期，而运力仅增长 3%，系中东干扰导致暂停运力逐步恢复所致。供需失衡推动飞机利用率上升 3 个百分点至 62%，进而推高运价。
美伊停火破裂引发连锁反应
自 Xeneta 于 7 月 2 日发布月度报告以来，市场动态迅速变化——美国与伊朗上周打破脆弱停火协议。伊朗战争于 2 月 28 日爆发，立即导致全球超过 12% 的空运运力（含客机腹舱及全货机）停摆，原因包括空域与机场关闭、航班取消、班次减少以及为规避战区风险而绕行导致运输时间延长。咨询公司 Rotate 数据显示，初期运力削减幅度接近 20%。
同期，空运需求增长 4%，高于全年原预测的 2% 至 3% 区间，主要得益于全球经济韧性及中东航线海运服务持续中断。供需双向变动推动即期与长期合同综合运价在上半年同比上涨 17%，其中即时交付运价跃升 22%，长期合同运价上涨 11%。
航司货运收入大幅攀升
航空公司即期运价在 5 月至 6 月间飙升 40%。更高的单位收益成为联合航空（NASDAQ: UAL）第二季度货运营收增长 22.6% 的最大动因。该公司周三宣布，第二季度货运收入达 5.27 亿美元；上半年货运总收入为 8.59 亿美元，同比增长 10.5%。达美航空上周公布货运收入为 2.91 亿美元，较上年同期增长 39%。
运力修复不及预期
行业基准机构现预计全年需求增长将趋向其去年 12 月发布预测的上限区间，而运力增幅则下调至约 2%，低于春季预测的 2% 至 3% 及去年 12 月预测的 3% 至 4%。波音公司在周五晚发布的《商用市场展望》中指出，国际货机运力年内迄今已增长 5%。Rotate 估计，货机运力同比上升 3%，南美洲表现尤为突出。
今年新增运力来源之一是 AerCap 公司，该公司正租赁由以色列航空航天工业公司（Israel Aerospace Industries）改装的全新波音 777-300 客改货飞机。
运力收缩态势在周五进一步凸显：国泰航空宣布推迟恢复往返迪拜及沙特阿拉伯利雅得的客运与货运服务，加剧货主供应链波动。国泰货运表示，原定于 8 月 1 日重启的利雅得货运服务已无限期推迟；原计划 9 月 1 日恢复的客运服务则延至 10 月下旬。
AI 货运抵消电商疲软
2026 年空运增长的关键驱动力来自人工智能产业爆发，其依赖半导体与硬件运输。全球半导体销售额在 2026 年 4 月同比翻倍以上。Xeneta 指出，AI 相关货物运输高度集中于跨太平洋航线。
与此同时，价格监测机构表示，过去三年空运领域最大增长引擎——电子商务需求已停滞。美欧终止低值包裹免税政策新规已正式生效：美国已于去年取消“最低限额豁免”（de minimis exemption），开始对所有商品征收常规关税；欧盟则于 7 月 1 日取消免税门槛，代之以每产品条目收取 3 欧元费用，并将于 11 月起强制加收 2 欧元手续费。
Xeneta 数据显示，中国低值电商出口在 2026 年 5 月同比下降 7%，为连续第六个月下滑。
“我看不到电商增长引擎能够复苏。亚洲制造的廉价商品始终存在消费者需求，但近年异常迅猛的增长势头将不可持续。电商曾是航空货运单一最大增长支柱，但这一地位已不复存在。”——Niall van de Wouw，Xeneta 首席空运官
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
