Xeneta最新报告指出，受2026年2月中东冲突影响，全球空运运力单日减少12%，推升2026年全年运费预期由降5%–10%转为涨5%–15%；上半年综合费率同比涨17%，5月现货价飙升40%。AI硬件拉动跨太平洋货运增长，中国电商出口已连续六个月下滑。
据 Air Cargo News 报道，全球空运市场正经历结构性转折：受 2026 年 2 月中东冲突升级影响，全球空运运力单日骤减 12%，推动 2026 年全年空运费率预期由原先预测的下降 5%–10% 逆转为上涨 5%–15%。
运力断崖与需求超预期双重挤压
Xeneta 在《2026 年中期空运展望》中指出，2 月 28 日中东冲突升级导致全球 12% 的空运运力一夜消失，直接拖累 2026 年上半年全球空运供给增速仅达 1%；同期需求则同比增长 4%，显著高于年初预测的全年 2%–3% 区间。供需失衡引发全市场运价上扬——2026 年上半年全球空运综合费率（含现货与长期合约）同比上涨 17%。
该机构强调，这一转向较其 2025 年 12 月发布的全年预测出现根本性修正：此前预计 2026 年货主长期合约费率将下降 5%–10%，现全面上调为上涨 5%–15%；全年需求增长预测亦从 2%–3% 调高至该区间的上限；而运力供给增幅则从原先预测的 3%–4% 下修至 2%–3% 的下限。
现货价格飙升 40% 后趋稳，但未回落
Xeneta 首席空运官尼尔·范德乌夫（Niall van de Wouw）表示：“2 月 27 日那天，我宁愿赌荷兰队赢得世界杯，也不信空运费率能跳涨 40%——可它真的发生了。”他指出，2026 年 5 月全球空运现货费率同比暴涨约 40%，此后虽进入平台期，但“并未回落”。
“需求持续 defy gravity（逆势上扬）。尽管面临多重压力，市场上半年货运量仍高于去年同期——引擎仍在运转，这相当了不起。”——尼尔·范德乌夫，Xeneta 首席空运官
他同时提醒，下半年货主将面临需求增速放缓与运力逐步恢复的双向调整：“供需曲线正在收敛，市场基本面有望向货主倾斜——但我们已多次经历类似拐点，切不可掉以轻心。”
AI 硬件驱动新需求引擎，电商出口连续六个月下滑
半导体与 AI 硬件成为 2026 年空运增长核心驱动力。据 Xeneta 数据，2026 年 4 月全球半导体销售额同比激增 106%，创下自 1986 年有记录以来最强单月增幅。尽管 AI 相关货物占空运总货量比例仍低于 10%，但其高度集中于跨太平洋航线——该航线为 2026 年全球最繁忙贸易通道。
与此形成鲜明对比的是电商出口持续疲软：2026 年 5 月中国低值电商出口额同比下降 7%，已是连续第六个月环比下滑。范德乌夫明确判断：“电商增长引擎难以重启。亚洲制造的廉价商品消费基础仍在，但近年爆发式增长不可持续——电商曾是空运最大单一增长支柱，如今已不是。”
欧盟新规落地，地缘风险未消
2026 年 7 月 1 日起，欧盟正式取消针对低值进口商品的 €150 免税门槛，代之以每件商品征收 €3 关税及拟于 11 月实施的 €2 手续费。此举进一步抑制中欧间小包快运流动。
范德乌夫警告，地缘政治不确定性仍是最大变量：“2 月 27 日无人预料次日会发生什么——迪拜机场遭导弹袭击在事发前完全不可想象。若迪拜都能因火箭关闭，还有什么不可能？下半年必有下一个‘黑天鹅’，且同样将由货主买单。”他强调，拥有实时数据与情报能力的企业，方能在下一轮冲击中实现最优应对。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
