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重点报道
越南海防市正通过加强生产企业、港口、船公司与物流企业之间的连接来降低物流成本。2026年前7个月，海防出口额达368亿美元，增长10%；港口吞吐量1.1536亿吨，增长11.65%。LG Display、VIMC等企业提出量化成本指标、加强数据共享等具体方案。
编辑精选
据 sggp.org.vn 报道，为让商品以最优价格到达消费者手中，越南生产与分销企业正主动采取灵活措施，压缩 […]
越南农产品供应链面临运输成本高企（物流成本占GDP 16%-20%）、产后损耗严重（20%-25%）等挑战。将初加工、深加工及冷库等物流设施下沉至原料产区，被视为降低企业成本、减少损耗并提升农产品价值的关键路径。
最新进展
Shein 大幅缩减越南仓储业务，租赁面积从 15 公顷降至 6 公顷。美国关税政策变动、越南运营效率低下及中国供应链的速度优势，促使 Shein 重新押注中国制造，并承诺投入超 100 亿元建设智能供应链。
中国丝绸之路工业互联网促进中心总工程师高金龙指出，中越供应链投资合作高度互补，半导体合作正从“讨论”进入“实施”阶段。2025年习近平访越与2026年苏林访越两次联合声明，将合作从研发提升至积极推进，并成立供应链合作工作组。
2026年上半年印尼非油气出口达134.58亿美元，同比增长4.90%；制造业出口增长7.37%，贡献6.18个百分点，成最大驱动力。镍制品、棕榈油和铝制品为主要增长品类，对华出口34.56亿美元，占总额44.31%。
2026年越南国际物流展吸引450家企业参展；同奈省依托隆成国际机场、福安港及全国最大工业园区集群，加速构建多式联运物流生态。专家指出，物流已成经济“血脉”，其数字化、绿色化与多式联运协同是提升越南商品国际竞争力的关键路径。
越南2025年空运货量达180万吨，2026年上半年达92.09万吨，但80%以上国际空运份额由外航掌控。越南航空将于2026年Q3投运首架专用货机，隆城机场12月启用。韩国航空预计2026年在越货量将超5万吨，较2024年翻三倍。
印尼纺织出口预计2026年增长2%—3.2%，2027年达3.5%—4%，较当前1.3%增速明显提速。LPEI推出装运前/后融资、贸易信用保险及海运保险，并联合产业界强化全链条可持续能力。成品面料占出口74%，但仅17%企业持有国际可持续认证。
第四届越南国际物流展（VILOG 2026）于2026年7月30日在胡志明市开幕，吸引450家企业来自22个国家和地区，设550个展位。展会突出AI驱动的行业定制物流方案、10大国际物流组织联合参展，并首次组织企业实地参访AJ Total冷链仓与新协福港。越南官方强调物流数字化与绿色转型对提升全球价值链参与度的关键作用。
印尼与新加坡于2024年7月18日重申保障马六甲海峡自由通行，该水道承载全球30%海运贸易量、50%石油运输量。双方将AIS数据共享延迟压缩至12秒内，覆盖550海里主航道。日均通行2500艘船，涉及马士基、中远海运等主力航企，单程航程缩短600海里，节省燃油成本18万美元/航次。
印尼镍工业协会（FINI）披露，截至2026年7月29日，仍有120份矿产检测报告未签发，致镍等产品出口受阻。协会呼吁区分镍主产品与伴生稀土元素（LTJ），反对仅因检出LTJ即禁止出口，并主张分阶段实施LTJ政策，推动专业化分工的稀土开发生态。
越南政府批准2026—2030年农业物流发展计划，目标2030年80%农业物流企业应用数字技术。当前数字化率仅12.3%，计划投入2.1万亿越南盾（9100万美元）支持改造，2027年起强制出口农产品使用区块链电子原产地证。
美国WOW供应链活动指数6月报42.2，连续两月低于45收缩阈值。数据显示货运费率走低、仓储容量充裕、运输与仓储企业定价权受限。指数自1月低点33.4波动回升，但尚未突破45中性线，7–8月读数将成复苏关键验证期。
美国FCC自2026年7月28日起禁止进口中国产人形/四足机器人及联网智能逆变器，直指AI与能源基础设施安全。印尼因镍资源、电子制造基础及成本优势，成为潜在产能转移目的地，但同期面临中国需求减弱导致的镍价下跌11.2%、煤价下滑17%及卢比贬值压力。
