据 sggp.org.vn 报道，为让商品以最优价格到达消费者手中，越南生产与分销企业正主动采取灵活措施，压缩整个供应链中的物流成本。在胡志明市与河内等大城市，食品价格高企带来的压力持续存在，优化供应链已成为平抑物价的关键抓手。
成本压力：物流链条不畅推高终端售价
胡志明市食品粮食协会（FFA）副主席阮福科（Nguyễn Phúc Khoa）指出，一件粮农产品到达消费者手中需经历原料产区、收购、初加工、精加工、保鲜、运输到分销等多个环节，每个环节都直接影响产品质量、生产成本与市场响应能力。只要一个环节运行低效，新增成本就会向上下游传导并最终计入售价。
阮福科表示，这一问题在胡志明市尤为突出，因为食品行业原料来自多个省市，而加工、消费与市场对接却集中在市区。
“物流成本上升不仅因为运费高，还因为供应链各环节尚未被有效组织与协同。”——阮福科，胡志明市食品粮食协会副主席
在农产品与水产品领域，短板集中在保鲜与冷链运输环节。A BA 贸易解决方案股份公司董事长梁光诗（Lương Quang Thi）介绍，越南农产品采后损耗率目前高达 20%-25%，而许多发达国家这一比例低于 10%；物流成本约占农产品与水产品生产成本的 20%-25%。
三大冷链瓶颈推高综合成本
梁光诗指出冷链存在三大堵点。首先是基础设施布局不合理，超过 70% 的冷库集中在胡志明市周边，而九龙江平原（ĐBSCL）与西宁省缺乏本地初加工和急冻中心，导致部分农产品采收后需长途运输才能进入适宜保鲜环境。
其次是运输方式单一，国内冷链运输 80%-90% 依赖公路，内河航运与其他方式开发不足。第三是冷藏集装箱返程空驶率高，空车成本被摊入去程运费。这些堵点使采后、保鲜、运输环节的额外成本不断累积，在商品进入分销体系前就已推高出厂价。
集约化分销：Saigon Co.op 的降本实践
胡志明市食品粮食协会代表认为，降低物流成本的关键在于提升全链条效率，而非单一环节压价。生产企业与物流公司需定期交换信息、调研需求，针对不同品类设计解决方案。零售企业可将多供应商货物集中至一个枢纽，再按区域需求分拣调拨，缩短上市时间。
作为胡志明市主力分销企业，西贡合作社联盟（Saigon Co.op）正以配送中心作为连接供应商与零售网络的枢纽。该公司在神浪工业区（胡志明市）、北宁省与芹苴市运营配送中心，负责收货、分拣并调拨至各门店。
2025 年，Saigon Co.op 在胡志明市黎明春 3 工业区启用西部配送中心，规模近 34,600 平方米，直接对接超过 1,000 家供应商，服务胡志明市西部及九龙江平原部分省份的 500 多个销售点。公司表示，该中心重新划分了各仓库的服务区域，减轻既有系统压力，缩短多类商品的运输距离。
数据与 AI 驱动：库存更少、调拨更精准
Saigon Co.op 正逐步引入半自动化运营模式，应用大数据（Big Data）与人工智能（AI）管理仓储、调度运输并预测商品需求。当销售数据与采购计划、运输计划打通后，企业可减少库存积压、降低临时调拨并提高车辆使用效率。
这种系统性投入增强了货源调节与运营成本控制能力，为市场波动时稳定价格创造空间。典型例证是 2026 年 3 月，全球燃料与原料价格上涨导致多类商品调价，但 Saigon Co.op 系统内商品价格几乎未动，部分商品甚至大幅降价。
Saigon Co.op 副总经理阮玉胜（Nguyễn Ngọc Thắng）透露，公司已与供应商谈判锁价，并在配送中心与仓库主动储备涨价风险较高的商品。
“物流活动被同步优化，从运输方案到仓储能力，确保货源随时就绪。”——阮玉胜，Saigon Co.op 副总经理
来源：sggp.org.vn
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
