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南非2020年启动物流改革，但货运铁路进展缓慢：2025年运量1.68亿吨，距2亿吨目标仍有3200万吨缺口；11家私营运营商将新增2400万吨运力；海湾国家占其进口额11%（11.6亿美元），供应60%石油进口；80%货物依赖公路运输，结构性脆弱突出。
编辑精选
DP World 过去五年在非洲投资4亿美元，计划再投4亿美元；霍尔木兹海峡关闭致其南非车队燃油成本涨75%，原油价格突破每桶100美元；刚果深水港预计2027年一季度投用，柏培拉港至埃塞俄比亚货流受阻。
南非结构性改革呈现分化：内政与公共服务效率提升，但电力与物流改革严重滞后。电网过网费规则推迟至2026年9月，Eskom拖欠IPP电费近20亿兰特；德班港门户码头完成财务关闭，获111亿兰特投资，但铁路监管机构仍未运作，Transnet拆分停滞。BLSA警告，国企改革阻力正拖累供应链韧性与出口竞争力。
最新进展
数字产品护照（DPP）正成为非洲提升贸易竞争力的新支点。AfCFTA专家指出其可降低区域贸易成本15%–20%；GS1南非强调其超越欧盟合规、重塑区域信任链的价值；可持续DNA称DPP可承载7类以上社会绩效参数，为政策制定提供300+项产品级数据。肯尼亚已启动全国碳登记系统，摩洛哥将于2026年2月暂停冷冻沙丁鱼出口。
联邦快递CEO拉杰·苏布拉马尼安称当前供应链变革为35年来最大，主因关税与地缘政治压力推动贸易路线重绘。公司同步推进网络整合、电商数字化及自动化升级，已在美高速路测试自动驾驶卡车，并与Dexterity、Berkshire Grey合作改造装卸环节。南非两大物流协会签署MOU，Newlyn获50亿兰特融资，印证区域基建投资升温。
GCC与非洲贸易走廊空驶率达30%–40%，蒙巴萨港至乌干达线路及亚的斯亚贝巴—吉布提走廊成重灾区。UNCTAD与世行指出非洲物流成本占进口商品总成本35%，远高于发达市场6%。Vanguard董事Ryan Hosking强调绿色基建落地依赖路面级物理执行，91米风机叶片运输需厘米级精度。零浪费架构正成为新兴市场绿色物流的核心路径。
南非改革完成指数首现季度下滑，由71.7降至71.5；电力改革指数跌至67.5，可再生能源限电致20亿兰特补偿欠款；货运物流指数微降至68.8，铁路准入扩至12家运营商，新增年运力2400万吨；治理板块成唯一上升支柱，指数升至55.1。
CIPS最新调查显示，75%全球采购主管最担忧中东冲突，网络安全跃居未来一年供应链三大风险之首；三分之一企业已受美国关税政策影响。南非启动开普敦港25年特许经营招标，强化区域供应链韧性。
2025年南非对华贸易逆差达100亿美元，出口13亿美元中68%为未加工矿石；中国掌控全球90%稀土加工与60%精炼锂钴产能。2026年5月生效的中非零关税协定未能扭转结构性失衡，南非本地矿产加工率仍不足12%，关键依赖暴露供应链安全短板。
红海冲突持续冲击南部非洲供应链，南非柑橘出口同比暴跌24%至1150万箱；开普敦与德班港船舶平均等待超48小时；冷藏箱激增与陆侧拥堵叠加，致甩柜风险升高。全球集装箱吞吐量5月达1730万TEU，环比增6.2%，凸显系统承压而非需求萎缩。
阿布扎比国家石油分销公司以约10亿美元收购壳牌南非下游业务，涵盖580座加油站及全链条燃油分销资产，预计2027年交割。交易将使其全球站点达1600座，年销量增至192亿升，并推动首年EPS增长6%。此举标志其正式进入南非，成为其第四大零售市场。
谷歌2025年供应链碳排放激增25%，AI用电需求暴涨37%；亚马逊签约南非195万吨碳清除项目，覆盖5万公顷土地；澳监管机构对Saipem与Subsea7合并启动90天深度审查；美国东部热浪致1.85亿人受影响，多地独立日活动取消。
南非企业正被倒逼将可持续发展责任延伸至全供应链，78%已启动Scope 3排放核算，100%头部银行将碳表现纳入信贷评估。实操中63%企业缺乏供应商能源数据采集能力，而率先实现碳透明的企业已获5%~8%订单溢价。
南非好望角因强气旋引发33英尺巨浪，导致集装箱船东西向通行全面中断；LSEG确认自周一以来无一船通过。Flexport CEO Ryan Petersen指出约600艘绕非集装箱船面临影响，叠加红海绕航已致欧亚航程延长10天以上。MV Ultra Galaxy货船于7月4日离港后于7月8日被弃，18名菲籍船员获救。
南非公路货运正遭遇燃料供应链系统性承压：进口依赖度达70%，港口延误致2025年Q4平均船期延误11天，局部断供波及1200辆卡车。Clean Fuels II标准2027年中强制落地，要求柴油硫含量≤10ppm。企业采购逻辑正从“价格每升”转向“总拥有成本”，集成型能源伙伴因可控环节多、响应快、质量稳成为新刚需。
