联邦快递CEO拉杰·苏布拉马尼安称当前供应链变革为35年来最大，主因关税与地缘政治压力推动贸易路线重绘。公司同步推进网络整合、电商数字化及自动化升级，已在美高速路测试自动驾驶卡车，并与Dexterity、Berkshire Grey合作改造装卸环节。南非两大物流协会签署MOU，Newlyn获50亿兰特融资，印证区域基建投资升温。
据 marketscale.com 报道，联邦快递（FedEx）首席执行官拉杰·苏布拉马尼安（Raj Subramaniam）于 2026 年 7 月 15 日接受《财富》杂志采访时表示，当前全球供应链正经历其任职 35 年来规模最大的一次结构性调整。
35 年最大重构：非退全球化，而是再全球化
苏布拉马尼安强调，这一轮变动并非“去全球化”，而是“再全球化”（reglobalization）——全球贸易总量未收缩，但流向发生系统性偏移。过去十年中增长缓慢的市场，如今成为新增长极：拉丁美洲、东南亚和印度正承接原属“亚洲—北美”及“亚洲—欧洲”主干航线的货量转移。
“这不是由单一关税或一项政策驱动，而是地缘政治摩擦、采购策略迁移与新兴市场十年间需求跃升三重力量叠加的结果。”——拉杰·苏布拉马尼安，联邦快递首席执行官
他指出，不可预测的关税环境正迫使企业将原本需跨越多个财年的供应链重构压缩至数月内完成。联邦快递每年承运货物价值近 2 万亿美元，其网络流量被视为全球真实贸易格局的“实时晴雨表”。
联邦快递同步推进三大转型
据《财富》报道，联邦快递正以并行方式推进三项实质性变革：整合快递（Express）与地面运输（Ground）网络为统一运营架构；构建面向电商场景的数字化能力；以及在枢纽设施中规模化部署自动化技术。
在自动驾驶领域，联邦快递已与 Aurora 合作，在高速公路干线测试自动驾驶卡车，直击长途运输中司机短缺与人力成本高企两大痛点。在分拣中心，公司正联合 Dexterity 和 Berkshire Grey 开发适用于不规则包裹尺寸、重量与装车序列的自动装卸系统——该环节此前因高度非标而长期难以机械化。
更关键的是数据资产化：苏布拉马尼安明确表示，联邦快递正将物流数据本身作为产品开发，“支持清关流程、提前预判中断、赋能高价值供应链服务”。这意味着其 AI 智能层已从后台效率工具转向面向客户的差异化竞争力。
南非物流业响应全球重构
全球层面的供应链重置已在区域市场引发连锁反应。2026 年 7 月 16 日，南非两大行业组织——公路货运协会（RFA）与南非货运与物流协会（SAFLA）正式签署谅解备忘录（MOU），建立覆盖公路运输与货运代理的统一游说框架。
资本亦加速流入基础设施建设。南非物流开发商 Newlyn 本月完成 50 亿兰特（约合 2.8 亿美元）融资，用于执行其物流园区开发计划。该笔融资规模相当于一个大型工业地产项目，反映出机构投资者对实体物流基建的持续信心。
与此同时，Apex Real Time Solutions 首席执行官艾伦·理查德（Alan Richard）在《物流新闻》7 月 17 日刊文指出，退货率已成为南非快消品与零售企业的结构性挑战。他强调，仓库管理系统（WMS）是降低退货率、优化逆向物流最直接的运营杠杆——这与联邦快递通过机器人与 AI 提升仓储效率的路径高度一致。
对从业者的实操启示
文章最后提出四条可立即落地的行动建议：第一，即刻复盘贸易通道假设——若当前采购或分销布局仍基于 2025 年前关税结构设计，则需启动全通道逐条审查；第二，评估承运商自动化准备度，包括联邦快递与 Aurora 的自动驾驶卡车部署进度、Dexterity 及 Berkshire Grey 在枢纽的装卸机器人上线节奏；第三，将清关数据智能纳入承运商选型核心指标，因 AI 嵌入清关支持正成为物流服务商新竞争维度；第四，关注南非 RFA 与 SAFLA 联合 MOU 进展，统一行业发声机制可能显著影响跨境运费与通关时效等监管变量。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
