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重点报道
新加坡航运公司 SeaLead Shipping 因美国制裁在 12 个月内从全球第 13 大班轮公司走向清盘。该公司运营 52 艘租赁船舶，覆盖跨太平洋、地中海等航线，2026 年 8 月 5 日正式停止交易。美国财政部连续制裁其船舶，银行冻结、港口拒绝挂靠，竞争对手迅速瓜分其资产。这一案例为货代行业敲响交易对手风险与合规审查的警钟。
编辑精选
高乐氏在8月3日财报电话会议上预计，今年将面临超过2亿美元的通胀冲击，为历史通胀区间的两倍。能源、大宗商品和供应商成本上涨是主要推手，卡车运输、海运及物流费用也在攀升。CFO Luc Bellet表示通胀压力比预期更持久，影响将远超当前财务报告反映的水平。
最新进展
Cascades 发布 2026-2030 五年可持续发展计划，目标到 2030 年实现 100% 原始纤维采购处于低毁林风险，将范围 1、2 排放较 2019 年削减 67.2%，范围 3 削减 41.3%，并向客户披露 21 款优先产品的碳足迹数据，以增强供应链透明度。
宝马宣布至2027年底在德国裁减数千行政与研发岗，全球岗位或减少约8000个；2026年Q2汽车业务利润率骤降至2.3%，中国交付量同比下滑30.2%。同期，法德与欧盟正推动汽车供应链区域化，政策收紧与企业瘦身形成双重压力。
Proxima调研显示，80%以上美国CEO承认前三大供应商中断两周将危及最高20%营收；为提升韧性，104名受访CEO愿平均溢价17%采购服务。30%将地缘政治列为最大财务威胁，47%企业过去两年遭遇过网安导致的供应链中断，但仅39%完成过关键供应商网络压力测试。
美国财政部于2026年8月7日制裁古巴驻京军事武官佩雷斯·科尔特斯等6名古巴官员及5家实体，指控其经中国渠道采购军用装备。佩雷斯系古巴革命武装力量部高级上校，曾多次公开强调中方对古巴国防的支持。同期古巴全国停电超14小时，凸显美古能源与供应链对抗升级。
美国初创公司 Freight Hero 完成 500 万美元种子轮融资，累计融资超 600 万美元。该公司以按单收费模式承接货运经纪后台运营，AI 代理处理 90% 以上触点，人工团队处理异常。已管理超 5 万票货运，客户实现营收同比增 82.4% 且人力成本转为可变支出。
加拿大国家铁路公司（CN）与联合太平洋（UP）达成和解，为诺福克南方—UP合并案注入新动力，但多式联运专家保罗·通西格质疑其220万次卡车运量转移承诺缺乏线路级细节。他指出，CN收购的EJ&E铁路将为UP提供芝加哥绕行通道，该资产价值被严重低估；同时强调铁路在多式联运中仅为“批发商”，实际货主关系由IMC与船公司掌控。
美国AI合规初创公司Dili获1500万美元A轮融资，累计融资2170万美元。其系统已应用于约700个基建项目，覆盖制造厂与数据中心，通过确定性AI架构实现分钟级合规核查，规避大模型不确定性风险。
美国AI采购平台Freehand于2026年7月29日完成7,500万美元融资，其AI代理已部署于Meta、联合利华、强生等六家跨国企业，实现5%–10%支出回收、工作流提速5–7倍、采购到付款周期缩短超70%。PYMNTS数据显示73%企业正采用或评估生成式AI提升采购效率。
美国AI初创公司Freehand获7,500万美元融资，其AI代理已为Meta、联合利华、强生等Fortune 500企业自主管理供应链支出，在物流、直接物料等复杂品类中实现5%–10%成本回收、采购周期压缩70%以上。核心技术Category Context Graph支持决策可追溯与智能持续进化。
欧盟—南美洲贸易协定生效后，欧盟对拉美出口未现增长，前五个月中有三个月货量同比下降，1月降幅达10.6%；而拉美对欧出口持续走强，前五月同比增幅分别为9.2%、4.8%、12.7%、0.1%和10.8%。货代指出，欧洲客户询价活跃但实货尚未启动，汽车、机械及医药化工为潜在增长品类。
达飞海运2026年第二季度海运运量达630万标准箱，同比增长6%；营收99.6亿美元，EBITDA达22.6亿美元、同比增42.4%；上半年净利润7.7亿美元，较去年同期的5.2亿美元显著提升。公司在红海局势紧张下维持部分航线运营，并推出24212 TEU LNG动力巨轮。
印度冷链仓储能力仅3700万吨，距6000–7000万吨需求缺口达2300万吨；90%以上为单一马铃薯冷库，多温层设施稀缺。果蔬损耗15%–18%，鱼类损耗30%，药械冷链失效致年损7000亿–1万亿卢比。快商10分钟配送催生微型冷仓，IoT监测成本五年大幅下降，但政策在二三线城市落地密度不足。
