百事公司宣布将其亚太区Greenhouse可持续发展计划从四年间完成的22个初创试点，正式升级为全规模运营部署。2026年“IMPACT版”计划聚焦运输优化、再生农业、回收基建及减排技术，引入Adiona、Takachar、AIForce Tech等五家返场初创企业，并强化跨职能协作机制，将可持续技术深度嵌入供应链日常运营。
经过四年时间及在亚太地区开展的22个以上初创企业试点项目，百事公司正将其Greenhouse可持续发展计划的重点从试验阶段转向全面规模化运营，旨在将可持续技术更深入地整合进其供应链网络。
该公司近期宣布启动2026年亚太区Greenhouse计划“IMPACT版”，该倡议旨在推动具有潜力的初创技术超越概念验证阶段，进入百事公司在区域内的日常供应链运营中。
这一转变反映了整个供应链行业更广泛的演进趋势——企业日益倾向采用能带来可衡量运营与财务成果的技术。
“促使我们转变的原因在于认识到：经过四年、22个试点之后，下一个关键问题已不再是这些解决方案是否具备潜力，而是如何规模化部署那些已被证实具备价值的方案。”百事公司亚太区可持续发展副总裁Ashley Brown向《供应链管理评论》（Supply Chain Management Review）表示。
运营演进
百事公司于2023年在亚太地区首次推出该计划，初期主要与处于早期阶段的可持续发展初创企业合作，聚焦物流优化、可持续农业、包装循环性及减排等领域。但据Brown介绍，自那时起，初创企业生态体系以及百事公司自身的运营成熟度均已发生显著变化。
为期七个月的计划将初创企业与跨职能的百事公司导师团队及扩展后的合作伙伴网络配对。这些合作伙伴涵盖风险投资、农业及创新支持领域，协助项目开发、推动市场准入，并在相关情况下探索潜在投资机会。合作伙伴包括Artesian、AgFunder Asia、SAIL（新加坡南洋理工大学）、AgriFutures和growAG，以及持续参与的合作伙伴Circulate Capital、GC Ventures和CM Venture Capital。
“我们始于2023年，与更早期的创新者合作；随着时间推移，计划本身及入选团队均日趋成熟，”Brown表示，“到2026年，关注点自然转向后期集成阶段——挑战已不再是如何识别有前景的想法，而是如何将它们嵌入实际运营之中。”
尽管过去数年间许多企业曾尝试借助初创企业驱动的可持续技术，但成功转入日常运营流程的企业数量仍十分有限。
Brown指出，百事公司迅速意识到，从试点迈向部署所需远不止技术可行性验证。“这需要的远不止一次成功的试运行，”她说，“它需要业务层面的接入权限、恰当的内部支持，以及一条切实可行的采纳路径。”
准备规模化
2026年计划包含五家返场初创企业参与者，其遴选标准正是其在百事公司运营版图内规模化部署的就绪程度。这些公司覆盖供应链多个环节，包括运输优化、再生农业、回收基础设施及减排技术。
其中一家是总部位于澳大利亚的Adiona，该公司提供AI驱动的物流优化工具，旨在提升路线规划与车队效率，同时降低运输网络中的Scope 3排放。
其他参与者包括：Takachar（其生物炭技术将农作物残余物转化为改良土壤的材料）、北京AIForce Tech（研发电动农业机械及自动化系统）、Bali Waste Cycle（专注于低值塑料回收及回收基础设施建设），以及X-Centric（一家支持再生农业倡议的数字土壤分析平台）。
对百事公司而言，这些技术正日益被视为支撑长期韧性与效率目标的运营基础设施。
“通过我们的‘百事公司积极行动’（pep+）转型计划，可持续发展已深度融入业务各环节，以期为未来构建更具韧性的运营体系，”Brown表示，“这意味着我们所投资的技术与解决方案，目的不仅在于测试新理念或支持报告编制，更在于塑造我们运营供应链、管理采购、指导决策及提升运营绩效的方式。”
跨职能协作
运营整合已成为大型企业可持续发展计划中一项更为重要的变革。历史上，可持续发展倡议往往与核心供应链及采购职能相互分离；而百事公司则采取了不同路径。
“最大转变之一在于转向跨职能小组团队模式——供应链、采购、研发及运营部门更早协同介入，共同定义我们在投资这些创新时真正关注的结果指标，”Brown表示。
因此，可持续发展与商业绩效的讨论如今同步展开，而非各自独立进行。
“关于可持续发展与商业价值的对话，从一开始就是并行发生的，”Brown表示，“这使得这些解决方案更加务实、更具可扩展性，也更契合核心运营需求。”
运输领域已成为这种运营融合最清晰的范例之一。对于全球食品饮料企业而言，Scope 3排放（即在整个更广泛价值链中产生的排放）仍是应对难度最大的可持续发展挑战之一。物流与运输网络则是企业为数不多可同时直接影响成本与排放绩效的领域之一。
“运输优化与可持续发展必须纳入同一场对话，”Brown表示，“运输优化不仅关乎效率、服务水平或成本，它同时也是组织推进可持续发展目标的关键路径。”
Brown补充称，当运输效率与可持续发展举措各自独立运作时，企业往往错失良机。
“当运输被纳入更广泛的运营工作流进行管理时，企业便更能设计出既提升网络绩效又降低排放的解决方案，”她表示。
该公司的总体目标是构建一种可复用的运营模型，以将外部创新规模化导入企业级供应链。据Brown介绍，百事公司前22个初创企业试点带来的最重要经验之一是：单纯的技术创新极少能确保运营成功。
“22个试点让我们更清晰地认识到，从试验走向规模化真正需要什么，”她说，“它们表明，仅有出色的想法是不够的；解决方案还需获得跨职能认可、具备运营可行性，并与食品饮料行业所面临的最关键可持续发展挑战形成明确关联。”
“最终，本计划的成功将以这些技术对业务产生的影响来衡量——即助力实现可持续发展目标、提升生产率与效率，以及推动流程改进，”她补充道。
来源：www.scmr.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
