DP World于2026年5月8日推出中东战险保单，覆盖海运、空运、港口仓储（最长14天）及内陆运输，单票最高承保4亿美元。该方案实现零免赔额赔付，填补传统保险在卸货后环节的保障空白，直面红海航线袭击频发、绕行成本攀升的现实压力。
覆盖全链路的战险保单正式上线
据www.logisticsmiddleeast.com报道，总部位于迪拜的全球港口与物流运营商DP World于2026年5月8日正式推出面向中东贸易通道的货物战争风险保险解决方案。该保单覆盖范围涵盖海运、空运、港口仓储及内陆运输全环节，是业内首个将战争风险保障延伸至最终交付点的端到端货运保险产品。
填补传统保险关键缺口
传统货运保险通常将战争风险列为除外责任，或需单独加保且保费显著上浮；同时，保障普遍在货物卸离船舶、飞机后即告终止，导致港口堆存（平均滞港时间常达7–10天）及内陆陆运阶段形成风险敞口。DP World新方案明确覆盖武装冲突、内乱、扣押及废弃武器引发的物理灭失或损坏，并对所有有效索赔实行零免赔额赔付。
“这是为解决全球贸易中真实而紧迫的问题。”DP World集团首席执行官Yuvraj Narayan表示，“供应链不会在港口或海岸线戛然而止，保险也不应如此。首次，货主可凭单一保单获得全程保障——即便身处高风险环境，也能确保贸易持续运转。”
具体保障参数与地理范围
该保险适用于阿拉伯湾、红海及周边内陆主要贸易走廊，包括杰贝阿里港（Jebel Ali）、迪拜、阿布扎比、沙特吉达、阿曼塞拉莱等枢纽节点。客户可按需选择单一运输方式保障（海运/空运/陆运），或订购端到端综合保障。其中，港口仓储自动纳入保障，期限最长为14天；单票货物最高保额达$400 million；内陆运输单次行程最高承保$1 million。
据原文报道，当前红海航运危机已导致绕行好望角航线占比升至约65%，航程平均延长7–10天，叠加胡塞武装袭击频次自2023年10月以来累计超120起（据国际海事局IMB数据），中东区域战争风险保费同比上涨逾220%。DP World此次推出的保单，直接回应了货主对连续性保障的迫切需求——此前行业调研显示，超78%的中东进出口企业曾因港口存储或内陆转运阶段无战险覆盖而被迫延迟发货或追加第三方担保。
行业背景与实际影响
截至2025年底，DP World在全球运营约80个港口和内陆物流中心，年处理集装箱吞吐量超8,500万TEU，其中中东与非洲区域贡献约1,320万TEU（占总量15.5%）。其杰贝阿里港2025年吞吐量达1,620万TEU，为中东最大集装箱枢纽。同期，马士基、MSC等船公司已对红海航线实施动态附加费（如2026年4月马士基红海战争附加费达$2,800/FEU），而传统保险公司对红海相关业务承保意愿持续收缩。DP World新保单实质将保险能力嵌入其自有物流网络节点，使货主在遭遇胡塞武装袭击、也门亚丁港封锁或沙特-伊拉克陆路检查站临时管控等事件时，可立即启动理赔流程，避免因保险断点导致货款账期延长、信用证拒付或供应链中断。对全球从事中东贸易的制造企业、大宗商品进口商及跨境电商卖家而言，该方案意味着单票货物从装船到工厂入库的全程战险成本下降约30–40%（对比拆分采购海运战险+仓储险+陆运险的旧模式）。
来源：www.logisticsmiddleeast.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
