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重点报道
Sea-Intelligence最新报告显示，远东至全球主要区域航线的贸易失衡持续恶化，六条主要航线中四条回程舱位利用率仅30%或更低。远东-北美航线失衡率降至26.7%成新常态，远东-欧洲航线恶化更为显著且未见企稳迹象。空箱调运负担加重，去程货主将承担更大成本份额。
编辑精选
特朗普总统对多晶硅及其衍生品征收15%关税，以应对国家安全威胁。该关税将于12月4日生效，同时实施最低进口价格计划，取代2月到期的太阳能保障关税。此举旨在扭转美国半导体和太阳能制造能力下滑，但将推高相关企业采购成本。
Gori 全球物流峰会 2026 在胡志明市举行，近 100 名越南企业代表参会。专家聚焦跨境物流、数字化应用及对美市场准入策略，指出美国海关要求趋严，并建议企业通过技术投资和运营灵活性应对挑战。
最新进展
美国棉花信任协议通过永久棉包标识与法证分析实现纤维级溯源，应对全球原产地规则收紧。欧盟海关2023年纺织品原产地核查案同比增41%，yarn-forward规则覆盖18个自贸协定。墨西哥美棉采购商半年增23家，CBP已对37家企业开展供应链合规试点。
美国海关与边境保护局截至2026年7月31日已退还100亿美元IEEPA关税，占计划总额166亿美元的60.2%。亚马逊获退6亿美元，沃尔玛、Costco、BJ’s等零售商已将部分退款用于降价或消费者返利。退款系统尚未支持最终清算货物处理，平均审核周期89天。
美国初创公司 Freight Hero 完成 500 万美元种子轮融资，累计融资超 600 万美元。该公司以按单收费模式承接货运经纪后台运营，AI 代理处理 90% 以上触点，人工团队处理异常。已管理超 5 万票货运，客户实现营收同比增 82.4% 且人力成本转为可变支出。
加拿大国家铁路公司（CN）与联合太平洋（UP）达成和解，为诺福克南方—UP合并案注入新动力，但多式联运专家保罗·通西格质疑其220万次卡车运量转移承诺缺乏线路级细节。他指出，CN收购的EJ&E铁路将为UP提供芝加哥绕行通道，该资产价值被严重低估；同时强调铁路在多式联运中仅为“批发商”，实际货主关系由IMC与船公司掌控。
美国商务部官员在埃塞俄比亚公开呼吁非洲国家采用美式AI构建物流与贸易系统，强调数据主权、边境效率及长期商业合作。AFRICOM A3I项目已应用生成式AI生成国别物流报告，TABIA计划正推进尼日利亚、肯尼亚与科特迪瓦三国基础设施项目准备。此举正值非洲自贸区（AfCFTA）54国签署、46国批准之际。
南非2020年启动物流改革，但货运铁路进展缓慢：2025年运量1.68亿吨，距2亿吨目标仍有3200万吨缺口；11家私营运营商将新增2400万吨运力；海湾国家占其进口额11%（11.6亿美元），供应60%石油进口；80%货物依赖公路运输，结构性脆弱突出。
越南因美方新贸易备忘录被纳入60个受查经济体，将面临12.5%额外关税。为应对压力，越方于2026年6月11日实施强制溯源新规，要求纺织、电子、半导体等六大出口行业按批次追溯原料产地、工厂位置及物流路径，并接入VeriGoods国家平台。
美国于2026年7月29日制裁8家中国及香港航运公司，指控其运营6艘油轮向中国输送伊朗原油，单船运量达数百万桶。制裁冻结其在美资产并禁止交易，同时打击霍尔木兹海峡强制保险行为。此举或将导致中国进口伊朗原油下半年减少约12%。
欧盟—南美洲贸易协定生效后，欧盟对拉美出口未现增长，前五个月中有三个月货量同比下降，1月降幅达10.6%；而拉美对欧出口持续走强，前五月同比增幅分别为9.2%、4.8%、12.7%、0.1%和10.8%。货代指出，欧洲客户询价活跃但实货尚未启动，汽车、机械及医药化工为潜在增长品类。
达飞海运2026年第二季度海运运量达630万标准箱，同比增长6%；营收99.6亿美元，EBITDA达22.6亿美元、同比增42.4%；上半年净利润7.7亿美元，较去年同期的5.2亿美元显著提升。公司在红海局势紧张下维持部分航线运营，并推出24212 TEU LNG动力巨轮。
中国自2026年5月1日起对53个非洲建交国实施单边零关税，纳米比亚等20国享两年试点期。政策落地首日即有24吨南非苹果零关税通关。但数字能力成新门槛：企业须掌握中文叙事、QR码溯源、算法平台运营等媒介化能力，否则关税红利将被抵消。
法国兴业银行2026年7月28日任命Joseph Chia为亚太区供应链管理主管，其拥有25年相关经验，曾领导覆盖13个市场的SMBC供应链金融团队。新角色聚焦应收账款与应付账款解决方案，呼应亚太区开放账户贸易融资使用率42%增长趋势。
