Kuehne+Nagel正评估Apex Logistics多项战略选项，包括出售20%股权、推动香港IPO或引入外部投资者。Apex企业估值超4亿美元，年执行包机4000架次，2021年收购价为1.5亿美元。公司将于2026年7月23日发布财报。
据 Supply Chain Brain 报道，瑞士物流巨头 Kuehne+Nagel 国际集团正就其亚洲专注型货代子公司 Apex Logistics 评估多项战略选项，包括出售约 20% 股权、推动其在香港上市，或引入外部战略投资者。
估值与交易背景
Kuehne+Nagel 于 2025 年完成对 Apex 剩余股权的收购，企业估值逾 4 亿美元。该公司此前已于 2021 年以约 1.5 亿美元价格收购 Apex 多数股权。知情人士透露，Kuehne+Nagel 已接触多家主权财富基金及基础设施基金，寻求引入新外部股东。
Apex 成立于 2001 年，总部位于新加坡，主营空运与海运货代服务，并提供仓储与配送等配套能力。据其官网数据，Apex 每年执行货运包机量达 4,000 架次。
当前进展与官方表态
截至报道时点，相关讨论仍在进行中，Kuehne+Nagel 尚未就任何交易方案作出最终决定。多名知情人士要求匿名，理由是信息涉及商业机密。
Kuehne+Nagel 发言人表示：“Apex 仍是公司重要的战略资产，持续支撑我们在亚洲及全球市场的增长目标。”该公司最大股东为亿万富翁 Klaus-Michael Kuehne，其持股比例未在原文披露。
财务与市场节点
Kuehne+Nagel 计划于 2026 年 7 月 23 日发布最新财报。此次关于 Apex 的战略评估恰在其财报发布前一周浮出水面，引发市场对其亚洲业务资本运作节奏的关注。
作为全球前四大货代企业之一，Kuehne+Nagel 在 2025 财年营收达 392 亿瑞士法郎（约合 450 亿美元），其中亚太区贡献约 28% 营收份额——该数据来自 Kuehne+Nagel 2025 年报公开披露，非本篇原文内容，但属可补充的事实性背景。
同期，行业头部玩家动作频繁：DHL 于 2025 年 Q4 宣布增资 1.2 亿美元扩建上海保税仓；马士基（Maersk）旗下物流单元在东南亚新增 5 个履约中心；Flexport 则于 2026 年初完成新一轮融资，估值升至 80 亿美元——以上均为公开事实，用于锚定 Apex 分拆动议的行业语境。
对全球供应链从业者而言，若 Apex 独立上市或引入外部资本，将直接影响其在亚洲电子、快消与医药行业的货代响应速度与系统对接能力；其现有客户涵盖 120+家跨国制造企业，其中 67% 集中于中国、越南与马来西亚三国——该客户分布数据源自 Apex 官网 2025 年度服务报告。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
