DHL欢迎SBTi在2026年6月发布的《企业净零标准2.0》中正式采纳‘书证声明’机制，该机制允许企业通过注册系统转让经核证的减排信用。DHL已于2025年实现自有机队10% SAF混合率，并依托GoGreen Plus服务覆盖数千客户。同期，K+N、日本通运等企业亦加速SAF采购合作。
据 Air Cargo News 报道，德国邮政敦豪集团（DHL Group）正式欢迎科学碳目标倡议（Science Based Targets initiative, SBTi）将‘书证声明’（book and claim）机制纳入其企业净零标准，作为运输领域减排信用核算的可信路径。
SBTi 2.0 标准首次明确接纳书证声明机制
2026 年 6 月，SBTi 发布《企业净零标准》第 2.0 版。该框架由碳披露项目（CDP）、联合国全球契约组织（UNGC）、世界资源研究所（WRI）和世界自然基金会（WWF）于 2015 年联合发起，此次更新首次将书证声明列为“可信赖的减排贡献机制”。据原文报道，新版标准允许企业通过注册系统，在不同主体间转移经独立验证的减排量，从而解决两类现实难题：一是 A 方为 B 方代为实施减排行动，二是减排行为与具体货运批次无物理对应关系。
机制原理：燃料属性可分离、信用可转让
DHL 在说明中指出：“当可持续航空燃料（SAF）供应商使用可持续原料生产燃料时，每产出 1 公吨燃料即生成一份经第三方独立核证的电子证书。客户通过书证声明系统采购该燃料的环境属性，或采购由此类燃料驱动的低碳运输服务（如电动车辆承运），即可获得相应减排信用。”
这意味着，即便某批货物未实际搭载使用 SAF 的航班，只要 DHL 网络内其他货主使用了等量 SAF，该客户的采购行为即完成了对化石燃料的替代，并获准核算相应减排量。原文数据显示，该机制使减排信用脱离物理运输载体，实现全网范围内的环境效益再分配。
DHL 已实现 10% SAF 混合比例，GoGreen Plus 服务覆盖数千客户
据原文报道，DHL 在 2025 年已实现自有机队 10% 的可持续航空燃料混合比例。这一进展与其推出的 GoGreen Plus 碳中和物流服务直接关联。该服务自推出以来，已支持来自不同行业与地理区域的数千家客户降低运输相关排放。DHL 强调，新机制将使其能够将网络内低排放燃料产生的环境效益，精准转移至使用其服务的客户货单中，强化其端到端碳管理能力。
首席执行官：高诚信方案是规模化脱碳关键
DHL 集团首席执行官托比亚斯·迈耶（Tobias Meyer）表示：“多年来，DHL 始终倡导务实、高诚信的规模化物流脱碳解决方案。通过应用替代性低碳燃料及 GoGreen Plus 服务，我们已助力数千客户减少运输活动的碳排放。行业标准与框架的持续演进，对加速全球低碳物流转型至关重要。”
“多年来，DHL 始终倡导务实、高诚信的规模化物流脱碳解决方案。通过应用替代性低碳燃料及 GoGreen Plus 服务，我们已助力数千客户减少运输活动的碳排放。行业标准与框架的持续演进，对加速全球低碳物流转型至关重要。”——托比亚斯·迈耶，DHL 集团首席执行官
行业协同提速：多家头部企业已启动 SAF 合作
原文同时提及多项同业进展：Kuehne+Nagel（基华物流）已与 Google Cloud 签署 SAF 采购协议；日本通运（Nippon Express）与尼康（Nikon）于 2026 年 4 月 16 日签署 SAF 空运服务协议，旨在降低后者的 Scope 3 二氧化碳排放；DHL 自身则于 2026 年 4 月 23 日宣布达成 2025 年 SAF 混合率 10% 目标。这些动作表明，头部物流服务商与科技、制造企业正以具体燃料采购和信用机制为支点，推动航空货运环节实质性减碳。
对全球供应链从业者而言，书证声明机制的标准化意味着：企业无需自建绿色运力，亦可合规核算并披露运输排放削减成果；跨国品牌可在不改变现有承运商结构的前提下，快速响应欧盟 CSDDD 指令及客户 ESG 尽职调查要求；中小货主得以通过采购低碳服务模块，接入大型物流网络的减排基础设施，降低绿色转型门槛。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
