越南河内市于2026年7月22日批准物流与进出口数据互通方案，要求企业共享最小必要运营数据，换取实时货态追踪、拥堵预警及智能仓储调度服务。方案直击重复申报、集装箱超期、单证补正耗时等五大成本痛点，明确12类标准化编码，依托现有系统互联而非新建平台。
据 thuonghieucongluan.com.vn 报道，越南河内市已于 2026 年 7 月 22 日批准《物流与进出口数据互通及成本优化方案》，计划通过跨部门数据共享机制，为本地物流企业与进出口商提供实时货物状态、仓储预警及通关进度反馈。
政策落地：3675 号决定正式生效
河内市人民委员会副主席阮春流（Nguyễn Xuân Lưu）于 2026 年 7 月 22 日签署第 3675/QĐ-UBND 号决定，正式批准该方案。方案明确以“最小必要数据”为原则，要求物流与进出口企业向政府平台提供基础运营数据；作为交换，企业可实时获取每票货物的处理状态、拥堵预警、仓库空位信息等关键服务。
目标量化：直击五大成本痛点
方案设定三大核心目标：一是缩短通关手续处理时间，二是减少企业重复申报频次，三是降低非计划性费用发生率，四是压缩货物在港/在库滞留时长，五是压降企业整体物流成本。原文数据显示，当前企业平均需重复申报 3 次以上同类信息，部分集装箱在港口或内陆港（dry port）超期停留达 7 天以上，因单证补正导致的延误平均延长处理周期 48 小时。
流程再造：从“被动等待”到“主动响应”
方案要求对试点业务流程开展逐环节诊断，重点识别引发额外成本的节点，包括：企业多次手工填报、车辆长时间排队等候、货物滞留仓库或堆场、集装箱超期占用、以及纸质材料人工核验与补正。针对上述问题，方案强制推行结构化反馈机制——当系统判定需补充材料时，必须清晰显示所需数据类型、责任单位、处理截止时限及对收货计划的具体影响；当企业完成海关税费缴纳后，系统须即时推送可调度车辆或预约仓库的时间窗口；当货物达到提货条件，信息须绑定具体提货地点、可操作时段、货柜编号、集装箱号（符合 ISO 6346 标准）及进出堆场/内陆港的准入条件。
技术路径：不建新系统，专注系统互联
方案明确拒绝新建独立平台，转而优先推动现有业务系统间的数据对接与共享。数据交换将采用在线直连方式，辅以按货柜（container-level）或货批（lot-level）的定向分发，并严格遵循统一数据标准。河内市同步启动开放式物流数据集成平台建设，支持未来横向扩展；并标准化试点阶段通用编码体系，涵盖企业注册号、税务登记号、海关报关单号、运单号、ISO 6346 集装箱号、货物存储地点编码、堆场/内陆港编码、许可证编号、数字证书及各环节状态代码等 12 类基础标识码。
职责分工：七方协同推进
方案确立多部门协同执行架构：河内市人民委员会统筹试点全局；市工贸局作为物流业务牵头单位，直接使用方案产出成果；市科技与工艺局负责技术底座与数据联通；市建设局主管交通基础设施、运输线路及管辖范围内堵点数据；海关、税务及各专业监管部门，连同物流、仓储、内陆港企业及行业协会，须按职能分工提供、更新并共享对应数据。方案还特别强调传播策略转型，要求面向企业群体精准传递“每项功能带来的具体节省”，而非泛泛宣传数字化概念。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
