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在国际码头工人协会与航运公司进行准备期间，东海岸和墨西哥湾沿岸的几十个港口在经历了短暂的码头工人罢工后，于本周末恢复了集装箱装卸作业。
码头工人在东部和墨西哥湾沿岸的港口重新开始工作，但他们的工会警告说，在当前合同的延期于2025年初到期之前，涉及自动化的重大问题仍需谈判。
在国际长岸工人协会（ILA）4.5万名成员进行为期三天的罢工使进口货物停滞不前，并迫使数十艘船只在从新英格兰到得克萨斯的海运门户外停泊等待后，主要码头在星期天开放，以帮助重新启动集装箱处理。
如果罢工持续一周之久，可能会有多达100万个标准箱货物滞留在港口外。
ILA于周四晚间暂停罢工，暂时同意与美国海事联盟（USMX）代表的港口雇主达成62%的加薪协议。在拜登政府官员的协助下，双方还同意将最近的主合同延长到1月15日，并重新就新的六年协议进行谈判。争议问题包括福利、集装箱红利，以及工会坚持在36个港口的14个集装箱处理中心禁止自动化技术。
“虽然确保大幅加薪是合同的重要部分，但我们也必须保护我们的历史工作辖区〔对特定工作的管辖权〕，防止自动化取代工作岗位，”工会主席Harold Daggett在工会网站上发布的致会员信息中表示。
美国海事联盟的码头运营商和航运公司表示，他们在技术问题上与工会达成了一致。
ILA全体成员对新合同的批准并不确定；在9月，波音公司3.3万名工人拒绝了与美国最大航空航天公司达成的暂定协议。
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来源网站：FreightWaves
