如果FedEx明年不再与No. 11车队续约，这是否会导致汉密尔顿最终离开乔·吉布斯赛车队？
如果FedEx即将退出NASCAR杯赛系列，丹尼·哈姆林是否也会离开Joe Gibbs Racing？
9月24日，《体育商业日报》报道称，JGR No.11的长期赞助商可能会在2024赛季后进一步减少赞助金额，甚至完全退出NASCAR。
众所周知，FedEx作为哈姆林的赞助商已经大幅减少了投入。从整个赛季的主要赞助商变为去年只赞助了12场比赛。
今年的36场积分赛中，29场比赛之后，FedEx仅成为主要赞助商9次。但本周末在堪萨斯赛道上，FedEx将会出现在引擎盖上，而且可能在赛季结束前再赞助几场比赛。
尽管如此，看起来这家物流公司即将退出。不过，值得称赞的是，FedEx比其竞争对手UPS多坚持了十年。
但如果2024年确实是FedEx的最后一季，这可能意味着哈姆林在JGR No.11的时间也不多了。
在大家过于激动之前，我想澄清一点：哈姆林2025年还会在Gibbs车队。他有合同在身，而且现在出现变动对哈姆林和JGR来说太迟了，两者都不可能从头再来。
如今的NASCAR合同非常模糊，但哈姆林在2023年9月签署了一份多年期合同延期。这意味着2024年是合同期的第一年，2025年是第二年，因此是多年期合同。至于2026年他是否仍然是队伍的一员或是否有那一年的选项尚不明确，但考虑到哈姆林与Joe Gibbs的良好关系以及他对这位长期老板的忠诚，我怀疑他会打破与车队的合同。
当然，哈姆林也可能在2025年或2026赛季后退役。毕竟，他在2026年后会满46岁。
但如果这位未来的NASCAR名人堂成员在合同结束后还想继续比赛，很可能他会第一次驾驶非JGR No.11的赛车。
所以，FedEx可能的离开对这一切有何影响？首先，哈姆林多次表示，他想在整个职业生涯中都保持一个号码、一个赞助商和一个车队。FedEx的离开将抹去其中的一个变量。
更重要的是，很少有人曾预料到凯尔·布施会离开JGR，但这种成功的搭档关系在长期赞助商M&Ms离开后也结束了。像布施和马特·肯瑟斯一样，留住哈姆林对JGR来说比签下一名新人或声望稍逊的车手成本更高。布施和肯瑟斯不会为了留在Gibbs而接受减薪。如果哈姆林面临同样的情况，他会接受降薪吗？
如果哈姆林离开JGR，他会去哪儿？这个问题很容易回答：他自己的车队，23XI Racing。
哈姆林以往曾在凯文·哈维克的节目中表示，他想在Joe Gibbs Racing结束自己的职业生涯，因为他想对给他起步机会的人忠诚。
“我有几点犹豫，”哈姆林说。“其中一点是我想在Joe Gibbs Racing结束我的职业生涯，因为我想对给我起步机会的人忠诚。”
“但确实有一部分我想为23XI Racing开车，绝对的。我确信我会在23XI Racing至少参加一场比赛。”
所以，简单来说，如果一切都按哈姆林的意愿进行，他会在JGR再开几年，然后从全职比赛中退役，并为23XI Racing参加几场比赛，类似于马丁·特鲁埃克斯的做法。
问题是事情很少像运动员期望的那样结束，不管他们多么伟大。杰夫·戈登、吉米·约翰逊和德里克·杰特是近年来的例外。有更多的例子是体育界的伟大人物在他们想要之前结束了职业生涯（如拉斯蒂·华莱士、瑞安·纽曼、格雷格·比夫尔）或在与最成功的团队没有了合作的情况下结束了职业生涯（如肯瑟斯、汤姆·布拉迪、乔·蒙塔纳、布雷特·法弗、马克·马丁）。
JGR还没有任何车手在整个职业生涯都留在那里的先例。该组织赢得冠军的三位车手——布施、托尼·斯图尔特和鲍比·拉邦特——都在某个时刻离开了。当然，哈姆林似乎与吉布斯的关系比这三人都要密切。
我的预测是：当哈姆林的当前合同到期时，他将被要求接受减薪（除非JGR能找到足够的资金替代FedEx的赞助），或者被建议退休。当那一刻到来时，有三种可能的结果：
- 哈姆林接受减薪并对Gibbs保持忠诚。
- 哈姆林从全职比赛中退役，并开始为23XI Racing做兼职。
- 哈姆林认为自己还有实力，转而全职加入23XI Racing。
决策的关键因素在于JGR究竟向他提供什么，以及他在竞技中的表现。如果哈姆林不再赢得比赛并错失季后赛，他可能就会从全职比赛中退役。
但如果他仍在赢得比赛并争夺冠军，他可能会证明自己还有潜力。如果JGR认为哈姆林已经没有潜力，但他自己却认为还有，那么第三种情况可能会发生。这类情况通常是因为团队认为明星运动员已经不行了，而运动员自己认为还有几年的潜力。
即使在去年，从JGR换到23XI Racing还被视为一个退步。但现在，这完全是一个平级的举动。毕竟，泰勒·雷迪克刚刚赢得了常规赛冠军，并且在过去两年里获得的胜利次数比JGR的两个车手还要多。
没人能肯定哈姆林当前合同到期后会怎样，但我保证这将是当时人们谈论最多的话题之一。
现在，让我们珍惜最后几次看到哈姆林穿着FedEx颜色比赛的日子。一旦这个联盟结束，NASCAR的一个时代也将真正结束。
关于作者
Michael Massie
内容总监
Michael Massie于2017年加入Frontstretch，并自2020年起担任内容总监。这位里士满，本地人不仅报道了NASCAR，还涵盖IndyCar、SRX和CARS巡回赛。除此之外，这位弗吉尼亚理工大学的毕业生和绿湾包装工队的少数股东还能看见他为他的挚爱高校球队和包装工队加油助威。
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