受燃油附加费上调、美对华301新关税及7月厂商涨价预期驱动，2026年海运旺季提前启动。Freightos数据显示，美西航线运价达5700美元/FEU，环比涨19%；美东航线7400美元/FEU，涨13%，已超2025年峰值。C.H. Robinson指出货主正从“抢舱位”转向“抢航次”，市场短期或进一步恶化。
据 DC Velocity 报道，受提前启动的旺季需求、燃料附加费上调预期及关税政策变动影响，全球集装箱海运即期运价持续攀升，跨太平洋航线价格已突破去年同期峰值。
早高峰驱动运价飙升
行业分析机构 Freightos 指出，2026 年海运旺季提前启动，主要源于货主集中前置下单——为规避 7 月起生效的燃油附加费（Bunker Adjustment Factor）、美国对华 301 条款新关税实施及制造商统一涨价窗口。这一行为直接导致 6 月即期运价大幅跳涨。
数据显示，6 月跨太平洋航线运价较前期上涨 19%，美国西海岸方向达 5700 美元/FEU；跨大西洋航线同步上行 13%，美国东海岸报价升至 7400 美元/FEU。Freightos 强调，当前即期价格“已超越 2025 年旺季峰值”，属“极高水平”。
运力紧张与结构性压力叠加
尽管全球集装箱船队运力持续扩张，但实际有效运力显著承压。Freightos 归因于三重挤压：一是红海绕行导致航程延长、船舶周转率下降；二是港口拥堵加剧交付周期，等效削减可用舱位；三是燃油成本调整后的运价基准线本身处于高位。
据原文报道，霍尔木兹海峡航运通行虽出现零星恢复迹象，但燃油成本仍处高位区间，未能缓解运价上行压力。Freightos 明确表示：“即便运力增长，需求激增与货主紧迫性仍足以将即期价格推至极高水平。”
货主竞争焦点转向“优选航次”
全球物流服务商 C.H. Robinson 观察到，海运市场收紧速度超出预期，且短期难见缓和。其全球货运总裁迈克·肖特（Mike Short）表示：
“我们看到跨太平洋航线订舱活动明显前移，货主正提前备货以应对预期成本上涨。旺季实质已提前启动，预订黄金航次的时间窗口正在收窄。货主当前不仅争夺舱位，更在争夺正确的航次。”
C.H. Robinson 判断，市场状况“可能先恶化再改善”，货主面临更大履约不确定性。该机构未提供具体时间节点预测，但明确指出当前订舱难度已从“抢舱位”升级为“抢航次”。
行业背景补充
2026 年全球海运市场持续承压。马士基（Maersk）于 6 月 22 日宣布扩大北美锂离子电池专用运输网络；同期，巴拿马运河管理局预警称，若厄尔尼诺引发干旱，运河通航能力可能受限；6 月 16 日《年度物流状态报告》指出，全球物流市场正经历“结构性重置”。
据公开数据，2025 年全球集装箱船队总运力达 2,850 万 TEU，同比增长 4.2%；但 2026 年前五个月红海绕行平均增加航程 1,200 海里，单程运输时间延长 7-10 天。美国贸易代表办公室（USTR）确认，原定 2026 年 6 月 30 日到期的 Section 122 关税豁免将终止，新一批 Section 301 加征关税清单将于 7 月 1 日生效。
来源：DC Velocity
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
