美国铁路协会数据显示，截至5月30日当周，美国多式联运量达264,449个集装箱和挂车，同比增长10%。增长主要源于货主因公路运输市场承压（运单拒收率、运价与燃油成本达周度高位）而转向铁路。监管强化导致公路运力收紧，进一步助推铁路多式联运需求。
卡车运输正推动这一铁路货运类别的两位数增长。
铁路货运持续复苏
美国铁路货运量持续回升。据美国铁路协会（AAR）报告，截至5月30日当周，美国铁路货运量达492,795节车皮及多式联运单元，同比上升7.2%。其中，大宗商品货运量达228,346节车皮，同比增长4%；多式联运量为264,449个集装箱和挂车，同比提升10%。
多式联运增长源于公路运输承压
多式联运的增长受益于货主向铁路转移的结构性调整——当前高涨的公路运输市场令其承压，运单拒收率、运价与燃油成本均升至周度高位。与此同时，公路承运商运营环境亦有所改善，这源于联邦监管机构多管齐下的执法行动：清退非英语母语驾驶员、关停资质存疑的驾校，并取缔“变色龙式承运商”（即在事故后注销旧实体、以新身份重新注册的公司）所导致的运力收紧。
各品类货运表现分化
AAR指出，十大车皮装运商品类别中，有七大类实现同比正增长。谷物再次领跑，增幅达33.8%；金属矿石及金属类增长19.5%；汽车及零部件类增长9.1%。值得注意的是，被归类为“其他”的未明确标识货物量增长20.2%。
下跌品类中，煤炭降幅最大，达9%；石油及石油产品下降3.4%；非金属矿物下降2.4%。
年初至今及北美整体数据
今年前21周，美国累计车皮货运量为4,756,909节，较2025年同期增长3.4%；多式联运单元累计达5,820,002个，同比增长1.8%；车皮与多式联运单元合计总量为10,576,911个，同比提升2.5%。
北美地区（涵盖9家美国、加拿大及墨西哥铁路公司）当周车皮货运量为336,920节，同比增长2.7%；多式联运单元总量为353,702个，同比增长7.2%；合计总量达690,622个，同比上升4.9%。年初至今累计总量为14,567,984个，同比增长2.3%。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
