美国铁路运输在疫情以来迎来了最高的每周多式联运运输量，而持续的供应链问题可能会助力进一步增长，因为即将到来的码头工人罢工威胁正逐渐逼近。
因复苏势头和东海岸港口罢工的威胁，9月14日这一周的多式联运量达到了创纪录的水平。
美国铁路协会周三报告称，美国铁路交通为522,557车厢和多式联运单位，比2023年同期增加了6.8%。
多式联运量飙升至290,403个集装箱和拖车，比2023年同期增加了13%，并在9月14日这一周领先所有其他车厢，达到232,154车厢，与去年持平。
根据AAR提供的详细数据，由于劳工节后的反弹和加拿大CN和CPKC铁路短暂停运后的持续复苏推动，美国这一周的集装箱发运量达到了281,011个，创下历史新高，并打破了三周前刚创下的记录。总的多式联运量是自2021年第17周（受到疫情推动的那一周）以来的最高水平，并且是历史上第22高的一周。
与2023年同期相比，10个车厢商品组别中的7个出现了增加。包括谷物，增加了3,048车厢，达到19,372车厢；杂项车厢，增加了1,837车厢，达到10,781车厢；以及不包括谷物和食品的农产品，增加了820车厢，达到17,227车厢。
与2023年同期相比，下降的商品包括煤炭，减少了5,797车厢，降至63,017车厢；非金属矿物，减少了1,853车厢，降至32,020车厢；以及化学品，减少了310车厢，降至32,444车厢。
在2024年的前37周，美国铁路报告的累计量为8,012,176车厢，比2023年同期下降了3.3%，而多式联运单位为9,641,820台，增长了9.5%。美国总交通量合计为17,653,996车厢和多式联运单位，比去年增长了3.3%。
截至9月14日的这一周，北美九大报告的美国、加拿大和墨西哥铁路的总运量为338,817车厢，比2023年同期下降了0.8%，多式联运单位为374,207台，增长了9.8%。总交通量达到713,024车厢和多式联运单位，增长了4.5%。今年的前37周的总量为24,587,434车厢和多式联运单位，比2023年增长了2.6%。
加拿大铁路这一周报告的车厢量为91,036车厢，下降了1.3%，多式联运单位为71,170台，比2023年同期减少了0.3%。2024年前37周，加拿大铁路报告的累计交通量为5,853,653车厢、集装箱和拖车，增长了0.2%。
墨西哥铁路报告这一周车厢量为15,627车厢，比2023年下降了8.9%，而多式联运单位为12,634台，增长了2.1%。2024年前37周，墨西哥铁路的累计量为1,079,785车厢和多式联运集装箱及拖车，比去年同期增长了4.8%。
### Stuart Chirls
Stuart Chirls是一名记者，曾为《Railway Age》、《Journal of Commerce》和IANA报道过铁路、多式联运、集装箱运输、港口、供应链和物流的全方位内容。他还曾在S&P、McGraw-Hill、United Business Media、Advance Media、Tribune Co.、《The New York Times Co.》等担任职位，并在全球最大的化工生产商BASF从事供应链工作。
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来源网站：FreightWaves
