FedEx投资5400万美元扩建荷兰杜文卡车枢纽，新增65个装卸货口，总数量达265个，托盘化货运处理能力提升超50%。此举支撑其新推出的“卡车—飞机—卡车”国际高端空运战略，瞄准900亿美元延迟空运市场，目标提升当前12%的220亿美元高端空运市场份额。
FedEx Corp. 正投资$5400万美元扩建荷兰一座主要卡车终端，该枢纽对支持欧洲物流客户及公司新确立的国际高端空运货运战略至关重要——该战略近期已与其零担货运网络实现整合。
扩建提升欧洲公路网络运力与可靠性
这家快递公司上周表示，将收购并开发位于荷兰杜文（Duiven）现有公路枢纽旁的一处设施，以提升其欧洲公路网络的运力并增强服务可靠性，从而推动高端包裹与货运市场的增长。该项目将使托盘化货运处理能力提升超过50%，并新增65个装卸货口，使现场装卸货口总数达到265个。这将使更多货运货物可直接从FedEx（NYSE: FDX）客户处交付，而无需经由中间集散中心中转。
空运重组催生“卡车—飞机—卡车”交付模型
FedEx欧洲卡车网络的重要性在该公司近期将空运网络重组为“特快包裹”与“延迟货运”两大板块后进一步凸显，此举旨在最大化飞机载运密度及地面分拣效率。目前，FedEx航空公司的部分运力已启用国际日间航班，承运对时效要求不高的重型货物，从而实现空运与公路网络的整合，形成“卡车—飞机—卡车”的交付模式——该模式比全空运操作更具运营效率。
延迟空运网络延伸至欧美零担网络
管理层将这一延迟空运网络描述为其欧洲及美国零担货运网络的延伸，旨在吸引高收益货运品类，例如药品、易腐品、电子产品及汽车零部件——这些货物按每磅计的利润率高于更重、更常规的货物。
聚焦900亿美元延迟空运市场
自2024年起，FedEx已将重点放在抢占规模达$900亿美元的延迟空运货运市场更大份额上，尤其聚焦于其中的高端细分市场。高端空运货运的可触达市场规模为$220亿美元，FedEx称其当前市场份额为12%。
“我们的欧洲公路网络在支撑这一雄心方面发挥着至关重要的作用，”FedEx网络运营主管、总经理Safia Ladhari在一份新闻稿中表示，“它使我们能够通过公路高效地在欧洲境内运送洲际空运货物，从而补充我们的空运业务。这一集成……模式是我们极具竞争力的货运服务的标志性特征，为客户提供了高度可靠且成本高效的解决方案。”
分阶段推进扩建工程
FedEx表示，扩建项目第一阶段将聚焦于满足设施初始运营所需的基本条件；后续阶段则将侧重于提升运营效率，包括新建建筑与现有建筑之间的互联互通。
“过去一年，杜文设施的包裹与货运量实现了强劲增长，尤其在年终等旺季期间，”Ladhari解释道，“此次扩建确保我们能持续为客户的增长提供有力支撑。”
点击此处阅读Eric Kulisch撰写的更多FreightWaves/《American Shipper》报道。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
