智利批准圣安东尼奥港44.5亿美元“外港”扩建项目环境许可，该项目将建4公里防波堤及两座1730米半自动化码头，2036年起分四期投运，最终年吞吐量达600万TEU，可同时停靠八艘400米级超大型集装箱船。
智利已为本国历史上规模最大的基础设施项目之一铺平道路，地区当局一致批准了圣安东尼奥港大规模“外港”（Puerto Exterior）扩建工程的环境许可。
瓦尔帕莱索大区环评委员会批准关键许可
瓦尔帕莱索大区环境评估委员会（Valparaiso Region’s Environmental Assessment Commission）的批准，标志着这一$4.45亿美元项目的重大里程碑。该项目旨在将圣安东尼奥港务公司（Empresa Portuaria San Antonio，EPSA）所属的圣安东尼奥港区改造为新一代超级港口，具备接卸全球最大型集装箱船舶的能力。
国家主导、EPSA实施的十年级扩容计划
该项目由智利国家定义，由EPSA负责实施，旨在从下个十年后半期起，显著提升智利中部宏观区（central macrozone）的货物处理能力。
“此项倡议将使我国得以建设满足对外贸易竞争力所需的港口基础设施。”——EPSA在许可获批后发布的声明中表示
工程核心内容与分阶段建设路径
“外港”项目将建设一条长约4公里的防波堤、开展大规模疏浚作业、填海造地形成新码头区域，并建设两座半自动化集装箱码头，每座长度达1,730米。设施将按四期开发，各阶段建设节奏与预测货量需求挂钩。
项目全部建成后，“外港”预计年吞吐量达600万TEU——相当于每年约6,000万吨货物——并可同时靠泊最多八艘长达400米的集装箱船，此类船舶为当前全球运营的最大型集装箱船。
第一期工程包括一座865米长的泊位，年设计吞吐能力为150万TEU，预计于2036年左右投入运营。
公私合营模式支撑巨额投资
该项目投资由重大公私合作伙伴关系（public-private partnership）支撑。EPSA将投入约$1.95亿用于海上基础设施建设，包括防波堤、疏浚、配套区域、道路接入及环境缓解措施。剩余$2.5亿预计通过未来特许经营协议，由私营码头运营商出资承担码头建设与运营。
历时六年完成环境审批流程
此次环境许可的获批，终结了一项为期六年的审查流程，该流程包含多轮公众参与、环境补充报告以及原住民协商程序。
EPSA表示，该项目旨在帮助智利避免未来可能出现的港口拥堵、物流成本上升，以及在全球和区域供应链中因船舶大型化趋势持续加剧、贸易量不断增长而导致的竞争力下滑。
港务局同时强调了环境缓解措施，包括对邻近的Lagunas Ojos de Mar城市湿地生态系统实施保护，以及针对Lagunas de Llolleo公园制定专项保护计划。
随着项目进入下一开发阶段，施工合同预计将于今年晚些时候授出。
来源：gcaptain.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
