作者：Gavin van Marle（The Loadstar）——由于需求保持平稳，过去一周内每条主要集装箱航线的现货运费率持续下跌，尽管可能出现短期的黄金周前需求激增。
作者：[Gavin van Marle] (The Loadstar) –
上周，主要集装箱航线的即期货运费率持续下跌，需求保持平稳，而可能会在国庆节前出现的短期需求激增尚未显现。
国庆节从10月1日开始，这个为期一周的公众假期期间，全国的工作将暂停——在过去的几年里，常常在节前两周需求会激增。
然而，看来货主们有着更为紧迫的问题，特别是在美国东海岸和墨西哥湾沿岸可能发生罢工的概率越来越大。这可以解释本周亚洲-北美东海岸即期货运费率的剧烈下跌，因为他们在10月1日之前将进口货物运到东海岸的时间窗口已经关闭。
德鲁里世界集装箱指数（WCI）的上海-纽约航线的即期费率本周下跌21%，最终定价为每40英尺集装箱6,661美元。
德鲁里表示：“货主们正在将他们的货物从美国东海岸转移动到西海岸，以避免10月份计划中的国际长岸工人工会（ILA）罢工，导致需求下降。”
“这导致了东海岸即期费率的巨大下降21%。由于需求疲软，德鲁里预计未来几周东西航线费率将进一步下降。”
Freightos的首席分析师Judah Levine解释道：“由于我们现在过了将集装箱从亚洲运往东海岸的最后期限，有更多的报告表明承运人正提供折扣，并且预计东海岸费率可能会很快大幅下降。”
“这一期限可能会给西海岸费率带来一些浮力，因为更多的货量从东海岸和墨西哥湾转移到了那里。”
“ILA和港口运营商在工资和港口自动化等问题上仍有较大分歧，谈判暂停使得罢工的可能性越来越大。”
“尽管大多数进口商提前拉高了旺季货运量，但因为这个原因，罢工可能不会对假日季节商品的可用性产生广泛影响，”他补充道。
实际上，在主要的东西贸易中，WCI的上海-洛杉矶航线的跌幅最小，下跌7%至每40英尺集装箱5,627美元，而Xeneta XSI跨太平洋部分下跌了4%至每40英尺6,342美元。
与此同时，本周亚洲-北欧和亚洲-地中海航线再次出现两位数的下降，进一步证明2024年旺季已经提前结束。
WCI的上海-鹿特丹航线下跌17%，本周结束时每40英尺集装箱为5,152美元，而上海-热那亚航线下跌10%，每40英尺集装箱为5,256美元。
然而，这两条航线当前的即期费率分别比去年同期高出297%和210%；而上海-洛杉矶航线比去年高出160%，上海-纽约现仅比去年高出120%。
The Loadstar 在物流和供应链管理的最高层次中被认为是最有影响力的分析和评论来源之一。
来源网站：gCaptain
