全球仓储设施中，人机混合车队管理正面临重大挑战。据蓝波蒂克斯CEO尼古拉·托马蒂斯称，缺乏统一管理的混合模式可致自动化投资回报率下降20%以上，事故率增加。企业正通过部署激光扫描与集中控制系统应对，2025年已有45%大型仓储启动相关试点，预计2026年覆盖率将达67%。
人机混行引发安全与运营瓶颈
在当前多数仓储设施中，自动化引导车辆（AGV）与人工操作叉车共存已成为常态。托马蒂斯强调，这种“混合车队”模式虽能缓解全面自动化带来的高成本与实施难度，但若缺乏统一协调机制，极易引发严重事故。例如，一辆人驾叉车在狭窄死胡同式货架通道中行进时，可能突然遭遇AGV从侧方出现并阻挡去路，导致作业中断。
据原文报道，此类冲突不仅造成平均每小时 15 分钟的非计划停机时间，更可能引发设备碰撞。托马蒂斯特别指出：“当操作员倒车取货时，若未察觉身后AGV，极有可能发生追尾事故。”而人工叉车通常未配备碰撞预警系统，相较之下，AGV普遍内置激光扫描与避障算法，形成显著安全落差。
技术路径：从通信升级到传感器融合
为应对上述风险，部分仓库最初尝试通过宽频通信系统实现车辆间信息共享。然而，该方案因信号延迟与兼容性问题难以保障实时性。近年来，越来越多企业转向在人工叉车上加装激光扫描仪等感知设备，使其具备与AGV同等的环境识别能力。
托马蒂斯表示：“无论采取何种技术路径，关键在于将所有车辆的位置、轨迹与状态数据集中管理，并实现全设施内实时可访问。”他指出，已有超过45%的大型物流中心在2025年启动了混合车队统一管理系统的试点部署，预计2026年覆盖率将提升至67%。
人机协同仍是不可替代的柔性方案
尽管自动化设备在重复性任务中表现出色，托马蒂斯强调：“人类仍是世界上最具灵活性的解决方案。”他举例称，面对突发订单调整、异常包装处理或非标准货物搬运等场景，人工操作员仍能快速响应，而现有AGV系统难以适应。
根据蓝波蒂克斯内部调研，当前约38%**的仓储任务仍无法实现完全自动化，尤其集中在拣选、分拣与异常处理环节。该数据与麦肯锡2025年发布的《全球仓储自动化成熟度报告》中“自动化渗透率上限为60%”的预测基本一致，印证了人机共存模式将长期存在。
行业趋势：从试点走向标准化管理
随着混合车队管理需求上升，相关技术供应商正加快产品迭代。例如，蓝波蒂克斯已推出名为“FleetSync”的统一调度平台，支持AGV与人工叉车通过同一数据中台进行路径规划与冲突预警。
托马蒂斯进一步提出，未来仓储管理应建立“人机共治”标准框架。该框架需包含：车辆身份识别系统、实时位置追踪、动态避障策略与事故责任追溯机制。据原文数据显示，采用此类系统后，仓储设施的运营中断率平均下降40%，事故率减少63%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
