印度主要纺织制造中心因燃料与LPG成本同比上涨28%至34%，导致生产成本显著上升。截至2025年9月，古吉拉特邦已有17家纺织企业暂停或缩减产能，占当地总产能的12%。海运费用较2025年4月低点回升70%，物流成本占成衣总成本比重从15%升至23%。部分企业通过太阳能供热和AI优化系统应对，但中小型企业应对能力有限。2025年第三季度，从印度采购订单量同比下降9.7%，而孟加拉国和越南采购量分别增长6.3%和5.8%。
据apparelresources.com报道，印度主要纺织制造中心正面临燃料与液化石油气（LPG）价格持续上涨带来的严峻挑战，导致生产成本显著上升，供应链压力加剧。
燃料与LPG成本上涨直接冲击制造成本
据原文报道，自2025年第三季度以来，印度国内燃料及LPG价格同比上涨28%，部分工业用LPG价格涨幅甚至达到34%。这一趋势对依赖高温加热工艺的纺织印染企业构成直接冲击。以印度古吉拉特邦纺织集群为例，当地一家中型印染厂负责人透露：“过去每吨面料的LPG消耗成本为1.2万卢比，现在已升至1.58万卢比，涨幅超过30%。”
该地区多家企业已将部分生产订单延期或转至燃料成本较低的区域，如孟加拉国和越南。据印度纺织协会（Indian Textile Association）2025年10月数据，截至9月底，古吉拉特邦已有17家中小型纺织企业暂停或缩减生产线，占该地区总产能的12%。
供应链成本传导机制显现
燃料与LPG成本的上升正通过供应链逐层传导。据原文引用的供应链分析报告，目前印度纺织企业已将平均生产成本上调18%至22%，部分企业将成本转嫁给下游买家。一位在孟买运营的服装采购商表示：“我们已收到五家印度供应商的调价通知，平均涨幅为15%，部分订单报价已较年初上涨超过20%。”
值得注意的是，这一成本压力与全球海运费用反弹形成叠加效应。据Freightos Baltic Index（FBX）数据，2025年10月从印度孟买至欧洲鹿特丹的集装箱海运费率回升至$1,850/FEU，较2025年4月低点上涨近70%。这意味着，一件从印度生产并出口的成衣，其物流成本已占总成本比重从15%上升至23%。
企业应对策略与行业分化加剧
面对双重成本压力，印度纺织企业采取差异化应对策略。一部分企业加速推进能源替代，如在古吉拉特邦试点使用太阳能热能系统。据印度新能源与可再生能源部（MNRE）2025年11月数据，已有67家纺织企业申请太阳能供热补贴项目，其中23家已获批准并投入运行。
另一部分企业则通过自动化降低单位能耗。例如，位于泰米尔纳德邦的Indorama Corporation旗下工厂已部署AI驱动的织机优化系统，据该公司2025年第三季度财报披露，该系统使单位产量能耗下降11.3%，年节约LPG费用约2400万卢比。
然而，中小型企业因资金有限，难以承担技术升级成本。据印度中小企业发展局（MSME）2025年10月调查，仅19%的中小纺织企业具备数字化能源管理系统，远低于大型企业（48%）。
“能源成本已成为我们生存的首要挑战。”——Venkatesh Gopalan，Indorama Corporation技术总监，对原文表示，“我们正在通过AI算法优化生产排程，尽可能在电价较低时段运行高耗能设备。”
对全球采购格局的影响
成本压力正在重塑全球采购地图。据采购咨询公司Cherryfield Bangladesh 2025年11月发布的《全球纺织采购趋势报告》，2025年第三季度，从印度采购的订单量同比下降9.7%，而从孟加拉国和越南的采购量分别同比增长6.3%和5.8%。
同时，一些国际品牌开始重新评估其供应链韧性。原文引用一位美国快时尚品牌的采购负责人称：“我们正在将原本10%的印度采购比例，逐步调整为东南亚和墨西哥，以降低地缘与能源双重风险。”
尽管印度政府已宣布对纺织行业提供部分能源补贴，但实际执行仍存在滞后。据印度财政部2025年11月公告，纺织产业能源补贴计划已发放总额28亿卢比，覆盖约130家企业，占申请总数的31%。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
