亚马逊于2026年5月推出Amazon Supply Chain Services（ASCS），首次向外部企业开放其全球物流网络，涵盖15个核心枢纽仓和125国配送体系。该服务使中小制造企业可借力全球履约能力，交付周期平均缩短40%。3PL企业正从独立运营转向ASCS集成商角色，推动供应链从功能孤岛向端到端协同演进。
据www.inboundlogistics.com报道，亚马逊于2026年5月正式推出Amazon Supply Chain Services（ASCS），首次向外部企业开放其全球物流网络。该服务涵盖货运、仓储、履约及包裹运输能力，无需与亚马逊电商平台建立合作关系即可接入。此举标志着亚马逊从平台型公司向物流基础设施服务商转型的关键一步。
ASCS开放范围与核心能力
据原文报道，Amazon Supply Chain Services（ASCS）允许任何企业接入其全球物流网络，包括从北美到亚太的15个核心枢纽仓、23个区域分拨中心以及覆盖125个国家的配送网络。与传统3PL依赖本地或区域资源不同，ASCS为中小型制造商和零售商提供可按需调用的全球履约能力。在功能层面，ASCS支持端到端订单管理、实时库存可见性、动态路由优化和AI驱动的预测补货，其API接口可与企业ERP、TMS系统无缝对接。
“Amazon’s opening SCS to the broader market, in a sense wholesaling its capabilities, impacts shippers directly and indirectly,” Biondo said. “We’ve discussed what I call supply chain impatience in the past, and the most dramatic impact is offering enterprise buyers faster speed to market at a global scale.”
Inbound Logistics出版人Keith Biondo指出，ASCS的推出直接回应了近十年来“供应链急迫性”（supply chain impatience）的行业趋势——即企业对缩短交付周期、扩大市场覆盖的持续诉求。ASCS通过其全球基础设施，使企业可在不自建仓储体系的前提下实现“全球履约”，交付周期平均缩短40%，特别是在北美与欧洲之间的跨区域履约中表现显著。
对3PL行业的结构性影响
现有3PL行业正面临双重影响：一方面，大型综合物流商（如DHL、UPS）的差异化优势被削弱；另一方面，区域性和本地型3PL迎来转型机遇。据原文数据显示，目前全球约68%的3PL企业缺乏跨区域一体化履约能力，而ASCS的开放使这些企业可通过技术整合方式“借力”亚马逊全球网络。Biondo强调：“如果一个3PL作为亚马逊合作伙伴，现在能为其客户直接提供全球供应链基础设施，这将极大提升其服务附加值。”
这一变化促使3PL企业重新定位角色。原文提到，那些将自身定位为“ASCS集成商”而非独立运营者的公司，具备更强竞争力。例如，美国区域性3PL公司Evans Distribution Systems已宣布与ASCS完成系统对接，计划在2026年第三季度前为95家本地客户提供跨境履约服务，目标是将客户平均订单处理时效提升35%。
行业趋势与现实挑战
ASCS的推出被视为“能力民主化”（democratization of capability）的体现。长期以来，全球级物流基础设施的建设与运营成本高昂，中小进口商和区域3PL难以承担。ASCS通过平台化服务，使原本仅限大型跨国企业使用的全球级仓储与配送能力可被中小企业按需使用。这一趋势与近年“近岸外包”（nearshoring）和“回流”（reshoring）的布局形成互补——企业可在墨西哥、波兰等近岸区域设仓，再通过ASCS实现全球配送。
然而，挑战依然存在。原文指出，ASCS目前仅支持标准尺寸包裹与小批量货物，对大件重型货、危险品、温控货等特殊品类尚未完全开放。此外，企业对数据主权与系统兼容性的担忧仍存。据2026年Q1一项行业调研显示，超过43%的供应链决策者表示，对将核心物流数据接入第三方平台持保留态度。
尽管如此，业内普遍认为ASCS正在推动物流行业从“功能孤岛”向“端到端物流”演进。Biondo称：“或许最显著的影响是，ASCS正在将供应链从垂直功能割裂转向真正意义上的端到端入站物流协同，这正是行业长期追求的‘协同理想’（orchestration nirvana）。”
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
