据americasmi.com报道，拉美供应链中断正催生新机遇：墨西哥对美出口前八个月达425亿美元，2025年9月同比增12%；未来五年拉美将建至少12座关键金属冶炼厂；墨西哥每38分钟发生1起货运车盗窃案；卡塔赫纳、金斯顿等加勒比港口2025年严重拥堵；Codelco与力拓达成9亿美元锂合作。
据americasmi.com报道，拉美地区长期存在的供应链中断正催生结构性商业机会，而非单纯造成损失。这一趋势并非始于2025年美国加征关税，而是根植于该地区持续多年的基础设施老化、气候冲击、安全风险及监管不稳定等深层问题。
物流业：近岸外包从墨西哥向中美洲延伸
尽管《美墨加协定》（USMCA）将于2026年面临续签不确定性，但数据显示其实际贸易影响尚未显现。墨西哥对美出口在2025年前八个月达425亿美元，较2024年同期增长；2025年9月单月出口额同比上升12%，全年有望突破2024年总额503亿美元。另据原文报道，墨西哥对美出口在2025年上半年同比增长6.3%。
在此背景下，美洲市场情报公司（Americas Market Intelligence, AMI）建议资产密集型物流企业不应仅聚焦墨西哥，而应同步评估危地马拉、哥斯达黎加等中美洲国家的卡车运输与清关合作伙伴资源，以对冲USMCA潜在变动风险。同时，全球联盟重构正加速推进：受美国政策扰动，南方共同市场（Mercosur）与欧盟正加快完成自由贸易协定批准进程。该协定生效后，欧盟《零毁林法案》将直接影响巴西农产品出口合规要求。
2025年加勒比海主要港口出现严重拥堵，包括哥伦比亚的卡塔赫纳港、多米尼加的考塞多港、牙买加的金斯顿港、秘鲁的卡亚俄港及特立尼达和多巴哥的西班牙港。拥堵主因是企业在美国关税暂缓或延迟后集中“前置备货”，叠加大量空集装箱滞留加勒比地区。AMI预测，2026年贸易节奏或将放缓，有助于缓解部分枢纽压力，但基础设施瓶颈将持续构成制约。
矿业：关键金属本土加工加速落地
供应链可靠性下降正推动拉美国家提升矿产附加值。原文数据显示，未来五年内，拉丁美洲预计将新建至少12座关键金属冶炼厂，覆盖锂、稀土、铜、镍与钴五大品类。其中，智利国家铜业公司（Codelco）与力拓（Rio Tinto）签署的9亿美元锂资源合作项目，已成为该国后续锂开发的范本——双方合作聚焦北部马里昆卡盐湖（Salar de Maricunga）资源，由Codelco提供矿权，Rio Tinto投入资本与技术。
AMI建议大型矿业公司优先与国有矿企建立合资或融资合作，并提前锁定承购协议（offtake agreements），同步布局中游加工能力，以匹配美国“回流”战略并获取华盛顿提供的补贴与低息贷款。此外，监管趋严已成定局：各国正强化“来源可追溯性”、禁用受制裁国家供应商、环境合规等采购门槛。企业需将数字溯源系统嵌入项目设计初期，否则将丧失高端合同竞标资格。
安全与合规：每38分钟发生1起货运车辆盗窃案
安全风险仍是拉美供应链最紧迫的现实挑战之一。原文明确指出，在墨西哥，平均每38分钟就发生一起运输车辆被盗事件。此类事件不仅推高保险成本，更直接削弱货主对陆路运输的信任度。与此同时，监管不稳定性加剧了合规复杂度——例如巴西出口商需应对欧盟新规，而智利锂项目须满足美国《通胀削减法案》（IRA）关于“非中国供应链”的认证要求。
AMI强调，具备可信溯源能力与全链路合规验证体系的企业，将在招标中获得溢价合同；反之，无法提供可验证证据者将被主流采购方排除在外。当前已有物流服务商开始拓展面向欧盟市场的合规仓储服务，区分处理符合与不符合《零毁林法案》的货物。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
