阿联酋单月处理26.2万标箱，日均运营卡车4800辆，监控船舶1200艘。依托东海岸港口容量二十倍扩容、冷链网点超2400个、700万平方米仓储等基建升级，叠加通关便利化与铁路网络整合，其供应链韧性持续强化。该模式为中国企业出海中东提供关键中转支撑。
据www.logisticsmiddleeast.com报道，阿联酋在区域形势波动背景下维持供应链稳定运行，单月集装箱吞吐量达262,000标准箱，日均运营卡车约4,800辆，境内水域实时监控船舶约1,200艘。
多主体协同保障货流连续
阿联酋运输与供应链体系由国家层面的“供应与运输委员会”统筹，协调逾20个联邦及地方机构与私营部门运营商。阿联酋能源与基础设施部长苏海勒·穆罕默德·阿尔·马兹鲁伊阁下（HE Suhail Mohamed Al Mazrouei）表示：“运输与供应链系统的持续运转，反映出我们应对区域挑战的高度韧性，并有力支撑了货物的高效流动。”
“这得益于支持供应链可持续性的灵活基础设施，以及运输通道的多样性与一体化。”——苏海勒·穆罕默德·阿尔·马兹鲁伊，阿联酋能源与基础设施部长
官方强调，海运、陆运及铁路网络构成的多元化运输通道确保了货物流动不间断；通过实时监测与船舶靠泊优先级管理，优化了泊位分配并降低了拥堵风险；全国24小时运行的国家控制中心动态调配路线、及时处置瓶颈。
基础设施扩容成效显著
- 东海岸港口容量较此前提升二十倍；
- 日均卡车通行量增长三十倍；
- 冷链设施网点从490个增至超2,400个；
- 可用岸桥数量超过30台；
- 已部署仓储空间超700万平方米；
- 富查伊拉港单港可处理散货逾280万吨。
上述升级提升了资产利用率，并为需求高峰提供了额外缓冲能力。
通关与运输便利化同步推进
主管部门已实施多项提效举措：取消重点路线卡车通行限制、豁免部分闸口费用、开通海关绿色通道以压缩清关时间。阿布扎比港口集团首席执行官兼总经理穆罕默德·朱马·阿尔·沙米西船长（Captain Mohamed Juma Al Shamisi）指出：“国家船队的高就绪度与运营灵活性，确保了应急状态下的货物稳定高效流通。”
“这些便利措施包括启用替代路线、取消港口间卡车通行限制、协同地方政府解除过境禁令。”——穆罕默德·阿尔·曼苏里，阿联酋基础设施与运输事务副秘书长
跨境手续亦获简化，例如允许空载车辆入境，以保障车队循环运转。
铁路网络强化多式联运韧性
国家铁路网持续扩大在港口、物流园区及陆路口岸间的连接作用。货运业务加强了内陆货物分拨能力，降低对单一运输方式的依赖。官方指出，铁路整合不仅支撑长期可扩展性，更通过拓展货物移动路径提升了系统整体韧性。
综合基础设施投资、监管便利化与运营协同，阿联酋进一步巩固其作为区域物流枢纽的地位——吞吐量稳定、系统可靠性高。值得注意的是，阿联酋近年持续加码物流基建：2023年启动Etihad Rail Phase 2全线货运服务，连接阿布扎比、迪拜与北部酋长国；2024年迪拜港口世界（DP World）宣布在杰贝阿里港新增自动化码头三期，设计年处理能力达300万标箱；同期，阿布扎比港口集团完成哈利法港二期扩建，使其成为中东首个实现全自动化集装箱作业的深水港。对中国供应链从业者而言，阿联酋正成为中资企业出海中东、非洲及南亚的重要跳板——2025年1—4月，中国对阿联酋出口机电产品同比增长12.7%，其中超60%经由阿联酋港口中转再出口；同时，中远海运、中谷物流等已在阿联酋主要港口开通直达航线，中欧班列“长安号”亦于2024年新增阿布扎比支线，缩短中国西部至海湾地区交付周期约5天。
来源：www.logisticsmiddleeast.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
