美国初创公司Humble Robotics结束隐身状态，推出首款无驾驶室、全自主、纯电驱动的Class 8级货运牵引车Humble Hauler，并获2400万美元种子轮融资。该车采用VLA模型实现泛化决策能力，支持码头到码头全自动运行，直击全球货运业司机短缺与效率瓶颈。据原文报道，美国卡车货运市场规模达9060亿美元。
据roboticsandautomationnews.com报道，美国初创公司Humble Robotics于2026年4月23日正式结束隐身状态，推出全球首款专为货运物流设计的全自主、无驾驶室、纯电驱动重型牵引车——Humble Hauler，并宣布完成$2400万美元种子轮融资，由Eclipse领投，Energy Impact Partners等跟投。
全新架构突破传统重卡范式
Humble Hauler并非对现有牵引车的改装，而是从零设计的通用型平台，专为仓库、铁路场站和海港等多场景适配，首版车型聚焦集装箱转运。通过取消驾驶室，整车重量显著低于传统Class 8牵引车与挂车组合，从而拓展了在狭小空间、高密度作业区的应用可能。该车配备全覆盖式感知系统，融合摄像头、激光雷达（LiDAR）与毫米波雷达，实现360°环境监测，支持真正意义上的“码头到码头”全自动运行。
物理AI驱动的自主决策能力
车辆搭载前沿的视觉-语言-动作（VLA）模型，使其具备环境理解与泛化决策能力——即使面对训练数据中未出现过的复杂工况，也能自主判断并执行正确操作，大幅提升安全性与商业化落地速度。其纯电动力系统不仅规避燃油价格波动风险，还降低了维护成本，为无人干预的货运作业提供可持续基础。
直击行业痛点：司机短缺与效率瓶颈
原文数据显示，仅在美国，基于卡车的货运市场规模高达$9060亿美元。然而，长期存在的驾驶员短缺问题与供应链碎片化现象，持续制约头部承运商与物流服务商的运营效率。尽管自动驾驶卡车概念已提出多年，但尚未实现有意义的商业突破。Humble Robotics称，其方案是首个可直接在装卸码头完成自动卸货的Class 8级解决方案，旨在消除低成本、高效率自动驾驶货运落地的最后障碍。
顶尖团队与快速迭代能力
公司创始人兼CEO Eyal Cohen表示：“我毕生致力于电动化与自动驾驶车辆技术开发。货运首次得以全程自动化至装卸码头。我们正以一种前所未有人认为可行的方式，让货运变得更可持续、更安全、更高效。而且，我们依靠一支由行业资深人士与自动驾驶专家组成的卓越团队——首台样车仅用不到六个月即完成。” Cohen曾任职于Apple、Uber和Waabi，在自动驾驶、电动汽车及物流领域拥有深厚积累；其核心团队成员来自Tesla、Waymo、Cruise等推动物理AI重大进展的企业。
“Humble正以前所未有的速度推进。他们深知，自动驾驶货运绝非单纯的软件问题——它要求在硬件、AI与电动化三个层面进行全栈重构。这种深度集成，正是实现规模化部署与货运成本阶跃式下降的关键。”——Jiten Behl，Eclipse合伙人、Humble Robotics董事会成员
目前，Humble已完成首台原型车开发，并正与全球领先的物流与供应链企业合作开展自动驾驶测试及商业化试点。本轮资金将用于下一代车型研发、自主系统栈（autonomy stack）升级、首批试点部署落地，以及早期量产能力建设，目标是逐步推进至公共道路部署。
该公司高度重视安全可靠性，在自主系统中内置多重安全冗余机制，包括专有风险管控“护栏”（guardrails），以应对动态商业环境中不可预见的挑战。随着车队规模扩大，Humble将提供多种配置车型，满足不同工业场景的定制化需求。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
