MSC空运于2026年4月正式启用上海浦东国际机场站点，强化欧洲—亚洲货运走廊，并同步开通米兰—上海定期全货机航线。公司已接收第七架波音777-200F，其中三架由欧洲AOC运营，四架由Atlas Air以ACMI模式提供。此举延续其与顺丰及上海机场集团的既有合作。
据www.aircargonews.net报道，MSC空运（MSC Air Cargo）于2026年4月正式启用上海浦东国际机场（PVG）站点，作为其拓展亚太地区业务的关键举措。
上海浦东成为亚太核心枢纽
MSC空运表示，上海浦东国际机场是国际货物贸易的重要门户，新增该站点将显著增强公司在欧洲与亚洲之间主要洲际货运通道上的服务能力。此次设站亦延续了MSC空运去年与顺丰速运（SF Express）及上海机场集团物流发展有限公司（AVINEX）达成的三方合作，旨在共同推动上海浦东打造为MSC空运亚太网络的核心 gateway。MSC空运指出，其与顺丰在亚欧航线已建立既有合作关系。
米兰—上海定期货运服务同步启动
今年早些时候，MSC空运已开通米兰马尔彭萨机场（MXP）至上海浦东（PVG）的定期全货机航线。此外，公司于2026年初接收了第七架波音777-200F货机，其中第三架注册于意大利的777-200F正用于扩大在意大利的服务覆盖，新增连接罗马菲乌米奇诺机场（FCO）与香港（HKG）、上海浦东（PVG）及新近引入的鄂州花湖机场（EHU）。
除上述三架由欧洲航空运营许可（AOC）执飞的777-200F外，Atlas Air还根据长期ACMI（飞机、机组、维修与保险）协议，为MSC空运运营另外四架777F货机。
高层表态：立足长期承诺
“随着上海门户的启用，我们正在奠定MSC空运亚太贸易走廊的基石。它体现了我们对这一地区的长期承诺，以及与本地合作伙伴携手构建可持续、面向未来的平台的决心。”——Jannie Davel，MSC空运首席执行官
MSC空运成立于2022年底，目前运营一支持续扩充的波音777-200F货机机队。该公司自成立起即聚焦洲际全货机网络建设，目前已实现欧洲、中国及新兴货运枢纽间的多点直连。
值得关注的是，上海浦东国际机场2025年国际货运吞吐量达378万吨，连续多年位居全球前三（据上海市交通委与民航华东地区管理局联合发布的《2025年上海航空货运发展白皮书》）。同期，中国—欧盟航空货运量占中欧间全部跨境货运总量的12.4%（IATA 2025年全球航空货运报告），而全货机运力占比持续提升，凸显枢纽机场与专业货运航司协同价值。当前，包括DHL、联邦快递、UPS在内的国际综合物流商均在上海浦东设有区域转运中心；顺丰则依托鄂州花湖机场建成亚洲首个专业货运枢纽，形成“上海+鄂州”双引擎格局。MSC空运此次落子上海，既是对中国高端制造出口与跨境电商高时效需求的直接响应，也标志着传统海运巨头向端到端综合物流服务商的战略延伸进一步加速——其空运板块已实质介入中国头部货代与电商卖家高度依赖的亚欧干线运力供给体系。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
