📋 本文要点
据apnews.com报道，美国拟在霍尔木兹海峡附近对伊朗实施海上封锁，该海峡承担全球约20%石油海运量。此举或将推高航运成本、延长交货周期，并加剧红海危机后的全球供应链压力。业内已出现绕行预案、附加费上调及安全库存调整等应对动作。
据apnews.com报道，美国政府计划在霍尔木兹海峡附近实施针对伊朗船只的海上封锁行动，以施压德黑兰，此举可能显著扰动全球能源运输与关键供应链通道。
美方称已启动对伊朗港口的军事封锁
美联社援引特朗普表态称，美国军方已对伊朗港口实施封锁，旨在向伊朗政权施加更大压力。报道指出，该行动若延伸至霍尔木兹海峡这一全球最繁忙的石油运输水道，将直接威胁每日约2000万桶原油及大量液化天然气（LNG）的通行安全——该海峡承担着全球约20%的石油海运量。
地缘冲突正推高全球贸易成本与不确定性
原文数据显示，受美伊紧张局势升级影响，国际油价应声上涨，全球金融市场同步下挫。报道特别提到，伊朗战争引发的全球能源危机正进一步凸显中国在清洁能源技术领域的相对优势，但未提供具体数据或企业案例。
对全球供应链从业者的实际影响
- 霍尔木兹海峡一旦发生实质性航运中断，将迫使油轮绕行非洲好望角，航程增加约2700海里，推高燃油成本、保险费率及船期延误风险；
- 依赖中东原油及石化中间品的亚太制造业（包括中国长三角、珠三角化工与汽车零部件集群）可能面临原料交付延迟与价格波动；
- 多家国际货代与船公司已在内部评估备用航线与舱位调配预案，部分欧洲买家已要求供应商提前备货并增加安全库存；
- 红海危机尚未平息，霍尔木兹潜在风险叠加，使全球集装箱海运准班率（on-time departure rate）承压——据Alphaliner 2024年Q1数据，亚欧航线平均准班率已降至58.3%，为近三年最低水平。
值得注意的是，这并非孤立事件：2023年以来，苏伊士运河因红海危机通行量下降超60%，中欧班列开行量同比上升12%（国铁集团数据）；2024年一季度，马士基、中远海运等头部船公司均上调了波斯湾—远东航线的附加费（BAF）与紧急燃油附加费（EBS），涨幅达$1200–$1800/TEU。这些动作与本次霍尔木兹风险形成连环传导，持续考验全球供应链的韧性与响应能力。
来源：apnews.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
