Central Retail Vietnam推行集中式分销模式，将空架率降低约20%，物流伙伴从20余家精简至5家。新模式摒弃直送门店旧制，依托区域配送中心实现集货、精准预测与计划补货，并通过标准化流程与人员培训夯实基础。面对越南碎片化货运与城市限行政策，公司以集约货量、优化路线和提升单车配送密度应对。
据retailasia.com报道，泰国中央零售集团（Central Retail Corp. Public Co. Ltd.）旗下子公司Central Retail Vietnam正通过推行集中式分销模式，系统性优化在越供应链，将门店空架率降低约20%，并将合作物流服务商从20余家压缩至5家核心伙伴。
从“直送门店”到“中心统配”
此前，Central Retail Vietnam采用供应商直送门店（direct-to-store）模式，导致配送时间不一致、门店后仓拥堵、行政负担加重，一线员工大量精力被消耗在收货、验货与单据处理上，难以专注顾客服务。首席供应链官Mike Reid指出：“这种模式造成了碎片化、服务水平波动大，且全链路能见度极低。”
“Customers in Vietnam expect a more modern retail experience—better freshness, higher availability, and greater convenience.”——Mike Reid，Central Retail Vietnam首席供应链官
新模型将所有供应商交付统一汇集至区域配送中心，在此完成集货、分拣、需求匹配与精准补货调度。门店不再被动接收零散送货，而是按实际销售节奏获得计划性、整合化配送，补货周期与库存水位实现动态对齐。
人与流程先行，技术为支撑
Reid强调：“在数字化之前，必须先标准化。”公司未将重心放在引入前沿AI或自动化设备，而是聚焦基础能力夯实：通过内部“供应链学院”开展覆盖问题解决、运输规划与需求预测的全员培训；同步推行标准化补货周期、库存治理机制及可量化的绩效评估体系。
在系统层面，企业资源计划（ERP）系统已与核心物流合作伙伴的仓储管理系统（WMS）完成对接，显著提升从订单下达、在途运输到门店入库的端到端可视性。
重构物流生态以应对越南本地挑战
越南零售物流环境存在多重现实约束：公路货运高度碎片化、行业协作基础薄弱、主要城市对货车通行时段与区域实施严格限制。Central Retail Vietnam的应对策略包括：通过集中货量增强议价与协同能力；应用算法优化运输路径；提升单车次配送门店密度（drop density）；并针对限行窗口设计弹性交付排程。
“The challenges in Vietnam are not barriers; they are opportunities for the next generation of supply chain leaders to push the industry toward higher standards of professionalism, better planning discipline, and stronger collaboration.”——Mike Reid，Central Retail Vietnam首席供应链官
这一转型使门店角色发生本质转变：从承担收货、暂存、分拣功能的“微型物流枢纽”，升级为专注商品陈列、顾客体验与现场服务的“零售执行中心”。据Reid介绍，后仓拥堵明显缓解，补货操作大幅简化，同时库存周转效率与货架可得率同步提升。
值得注意的是，Central Retail Vietnam此次变革并非孤立动作。其母公司Central Retail Corp.近年持续加码东南亚供应链基建：2023年在泰国启用全自动冷链分拨中心；2024年初宣布投资逾100亿泰铢扩建越南胡志明市和河内两大区域DC，目标覆盖全部超300家门店（含Tops Market、Robinson、FamilyMart等多业态）。同期，越南本土零售商VinCommerce亦于2023年完成全国6大区域仓整合，并将第三方物流合作方由18家缩减至7家，印证集中化、规模化、协同化已成为越南快消与现代零售供应链升级的共性路径。对中国出海零售企业而言，Central Retail越南实践表明：在基础设施尚不完善的新兴市场，以流程标准化与伙伴深度协同驱动的“轻技术重运营”路径，可能比单纯依赖高成本自动化更具落地可行性与短期回报率。
来源：retailasia.com
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
