巨头配送公司新增的费用与提高的运输折扣发生冲突，但专家表示，客户有办法限制影响。
随着FedEx和UPS附加费的增加，竞争对手看到了机会
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专家表示，配送巨头增加的附加费与货运折扣的加剧冲突，但客户有选择来限制影响。
发布于2024年10月15日
日益普遍的FedEx和UPS附加费正在限制包裹承运商运费折扣的优势，并为竞争对手创造机会。
包裹定价专家在接受Supply Chain Dive采访时表示，这些配送巨头继续向发货人提供有利的运费折扣，以便在需求疲软的环境中增加货运量，同时调整附加费并增加新的费用以收回盈利能力。
今年，FedEx和UPS增加了其燃油附加费的计算，在芝加哥和旧金山等主要城市地区增加了附加费，对通过高需求航线的进口货物实施附加费，并宣布提高旺季费用。
根据Shipware的包裹咨询总监Paul Yaussy的说法，这种在基础运费扣价环境中的费用浪潮导致发货人在包裹支出中占更大比例来自附加费。过去，Shipware客户的包裹运输支出的25%都用于支付附加费，但现在这一数字通常是35%或40%。
Yaussy谈到FedEx和UPS时表示：“这是一种拉扯，意义在于他们引入新费用，但同时也给了你很好的价格。”
这种超出主要承运商年度费率增加的费用可能会使企业措手不及，特别是当他们依赖年度运输预算保持准确时，Shipware专业服务顾问Adi Karamcheti表示。
例如，使用Shipware的一家《财富》100强企业在UPS于4月对几个城市地区加收配送附加费后感受到了特别压力，认为这一变化已因其对底线的影响而实际成为一种年中费率增加。
Karamcheti说：“你怎么为此预算？你怎么策划？你怎么告诉你的老板？”
### FedEx和UPS对他们的策略充满信心
FedEx和UPS的高管们在财报电话会议上表达了对附加费不会令太多客户望而却步的信心。
FedEx执行副总裁兼首席客户官Brie Carere在10月表示，最近的一次国际燃油附加费增加“是确保我们提高收益的正确组合和正确方法。”
这两家承运商还指出，较高的旺季费用对于应对不断增加的运营成本是必要的，特别是今年感恩节日期较晚，意味着处理假日包裹潮的时间更少。
UPS首席执行官Carol Tomé在7月的一次财报电话会议上说：“当这种数量的包裹流入你的网络时，你实际上必须收费才能为它们提供良好服务，因为你必须雇佣人手并租赁飞机和送货车辆，等等。”
但这些配送巨头也指出，附加费为他们每包裹收入或收益带来的好处。UPS首席财务官Brian Dykes在同一通电话中表示，节假日附加费将提高这一指标。FedEx在9月的一份证券文件中披露，增加的燃油附加费对其联邦快递部门所有包裹和货运服务的收益产生了“显著的积极影响”。
这些配送巨头最近的附加费也可能是为在价格谈判权较弱的市场中进一步实现财务目标的一种推动，现在他们的定价能力较弱，ShipScience创始人兼首席执行官Anthony Robinson表示。
即使附加费是有道理的，它们也激发了对FedEx和UPS之外的承运商选择的兴趣，Robinson补充道。
“看来我越来越多的人举手说，‘嘿，还有什么选择？’”Robinson说。
### 替代承运商看到了机会
几家配送商正寻求利用发货人对FedEx和UPS费用疲劳的机会。
替代承运商Jitsu在其网站上宣传一种更简单的定价方法，提供“全包”运费以及两项燃油和签名附加费。该公司还表示不征收住宅配送或旺季附加费。
CEO Raj Ramanan告诉Supply Chain Dive，Jitsu今年已经增加了比2023年全年更多的运量，但他补充说，不清楚这种增长有多少是源于发货人被公司的定价方法吸引。然而，这家新兴配送公司将FedEx和UPS当前的定价战略视为在市场上加强其立足点的机会。
“看来我们的客户和我们交谈的人欣赏透明度，这不仅是从评估的角度，也是从计划的角度，”Ramanan说。
配送商GLS US总裁Steven Bergan也表示，FedEx和UPS的附加费激励了发货人探索替代方案。
在当前的成本意识环境中，GLS US保持其现有附加费不变，与较大的承运商形成对比。例如，其今年的旺季附加费将维持在每个住宅包裹1.50美元，与2023年的金额相同。
“我们没有像那些大公司那样制造噪音，”Bergan说，指的是FedEx和UPS。
虽然FedEx和UPS的附加费可能增加对替代承运商的兴趣，但专家预计短期内市场份额不会发生显著变化。
Bergan指出，除了增加新承运商的运营复杂性之外，许多公司在经济不确定和即将到来的总统选举背景下今年也没有快速扩张。这意味着在不影响基于体积的FedEx和UPS折扣的情况下，他们能转移到新承运商的额外包裹也更少。
“当公司不再增长时，他们会想要节省已有的东西上的费用，”Bergan说。
### 发货人可以做什么？
无论小承运商是否能影响FedEx和UPS的市场份额，它们仍然是发货人减少对全国性配送供应商价格变化的风险的一种选择，专家告诉Supply Chain Dive。
发货人可以在FedEx和UPS面临区域性承运商激烈竞争的大城市地区及其周围的短距离运输中获得特别低的价格。
“有些运费甚至低至每个包裹4美元，”Transportation Insight的首席战略官John Haber说。
为了进一步节省费用，客户可以推动合同条款规定，如果有任何新的附加费创建，必须在一定天数内通知他们，以便其生效，Haber补充道。
FedEx和UPS的客户还需要了解他们所发送包裹的特征，例如重量和尺寸，以及多少运量是发往住宅地址对商业场所，Shipware的Karamcheti说。这些信息可以让发货人了解最终的配送成本，从而发掘更好定价的机会。例如，承运商可能会降低对发送多个包裹到同一地址的公司的费用，因为这会带来更高效的配送路线。
“第二个包裹没有附加配送成本，这对他们来说非常有价值，”Karamcheti说。“停留点更少。这意味着口袋里的收入更多。”
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来源网站：Supply Chain Dive
