报告指出，从8月至9月，美国方向的集装箱进口量同比增长14.4%，达到2520935TEU（二十英尺等效单位），这意味着进口量连续第三个月超过240万TEU的大关，这对美国海洋物流基础设施造成了历史性的压力。与2019年9月（疫情前）相比，9月的增幅为23.5%。
美国进口增长在9月保持强劲，Descartes 报告称
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LM Staff 2024年10月11日
总部位于安大略省滑铁卢的Descartes公司最近发布了9月的全球航运报告，这是一家提供物流按需软件即服务的公司。报告指出，美国市场的进口水平在9月又迎来了一个强劲的增长月。
这是自2021年8月首次发布以来的第38期全球航运报告。
报告指出，从8月到9月，美国进口的集装箱量同比增长了14.4%，达到了2,520,935 TEU（标准箱），这是连续第三个月进口量超过240万TEU，这对美国海运物流基础设施带来了历史性的压力。9月数据较疫情前的2019年9月增长了23.5%。
根据Descartes的数据，2024年前九个月，美国进口总量比2019年同期增长了16.5%。
尽管进口量增长，报告观察到，美国前十大港口的港口运输时间延迟有所减少。尽管进口表现强劲，报告指出，国际长shoremen协会和美国海事联盟之间新达成的临时协议，以及中东持续的冲突，可能会在年底前对供应链造成压力。
Descartes行业战略总监Jackson Wood表示：“尽管集装箱进口量连续第三个月处于高位，但9月美国前十大港口的运输延误有所改善。来自中国的进口推动了美国整体的进口量，7月、8月和现在的9月均创下了最高的月度记录。”
报告中一些值得注意的发现包括：
– 过去三个月，美国从中国的集装箱进口量处于高水平，7月（1,022,913 TEU），8月（975,129 TEU）和9月（989,425 TEU）均创下最高的月度记录，9月的中国进口量比7月的历史最高点下降了3.3%；
– 美国前十大港口的集装箱进口量比2024年8月增加了46,855 TEU，同比增长2.2%。长滩港（增加50,401 TEU），查尔斯顿港（增加13,357 TEU）和巴尔的摩港（增加6,144 TEU）取得最大增幅。相比之下，纽约/新泽西港（减少19,731 TEU），萨凡纳港（减少7,730 TEU）和塔科马港（减少2,435 TEU）经历了最显著的环比下降；
– 来自前十大原产国的美国集装箱进口量下降了41,680 TEU，较8月下降2.2%。这些国家中，越南（增加31,259 TEU），印度（增加19,410 TEU）和泰国（增加14,330 TEU）实现了最大的增幅。与此相反，德国（减少11,479 TEU），韩国（减少8,291 TEU）和意大利（减少7,485 TEU）记录了最显著的减幅。
请访问Descartes网站查看完整报告。
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来源网站：Logistics Management
