密歇根州安阿伯市——自动驾驶汽车领域的领先专家呼吁联邦政府制定一项全国性的驾驶员测试，以确保这类汽车能够通过测试。
专家建议为自动驾驶汽车设立驾驶测试
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联邦政府依赖自我认证机制来监控自动驾驶公司
一辆特别改装的林肯MKZ，驻扎在Mcity，是一款开源的连接和自动化研究车，供密歇根大学的教职员工和学生、初创企业及其他人使用，以加速创新。(mcity/密歇根大学)
安娜堡，密歇根州——在自动驾驶汽车的安全性受到越来越多关注的同时，一位知名专家呼吁联邦政府开发一项全国性的驾驶测试，自动驾驶汽车在上路前须通过该测试。
这项法规将制定最低标准，以确保车辆在制造商希望使用的交通情况下展示基本技能和能力，密歇根大学自动驾驶车辆测试中心的负责人Henry Liu表示。
“确保安全对于消费者、自动驾驶车辆开发者以及联邦政府都非常重要，”Liu在一次采访中表示。“联邦政府有责任帮助设定最低标准，并在安全测试方面提供指导。”
近年来，自动驾驶车辆卷入了多起引人注目的事故，调查显示，公众对其安全性普遍存在疑虑。Liu建议，测试车辆在多种交通情况下的掌握能力，有助于增强公众对其信任。
“我们当前的车辆安全法规是被动的，因此我们依赖自我监管，”Liu说。(mcity/密歇根大学)
Liu说，在自动驾驶车辆能够安全地在全国范围内推出之前，还需要大量研究。但他同意制造商的观点，从长远来看，自动驾驶车辆有可能拯救生命并提高国家交通系统的效率。
目前，自动驾驶车辆没有特定的联邦法规，只有少数州有自己的要求。作为交通部的一部分，国家公路交通安全管理局一直在收集涉及自动驾驶车辆的事故数据。但到目前为止，它只发布了不包括驾驶测试的自愿性指导方针。
自动驾驶汽车仍然必须符合适用于所有乘用车的联邦安全标准，这意味着政府只有在发生严重事故后才会对它们进行调查。
在密歇根大学的测试中心，Liu运营着一个名为Mcity的模拟城市，里面有交通信号灯和一个环岛，用于公司和政府测试自动驾驶车辆。
需要制定一项法规或自愿测试，因为“我们不希望制造公众安全隐患”，Liu在10月8日发表讲话并宣布Mcity现在可以远程供研究人员使用时表示。
Liu建议，驾驶测试应能够判断自动驾驶车辆在没有绿灯箭头指示的交叉路口能否左转。他说，测试还应确保车辆在停车标志前停下，并识别和让行穿越马路的小型行人。
他说，测试可以防止一个表现不佳的机器人车辆像人类驾驶员测试中阻止无能驾驶员上路一样被释放到社会中。但他也承认，任何测试都无法阻止所有涉及自动驾驶车辆的碰撞。
Liu表示，驾驶测试将帮助机器人车辆开发者“这样当他们计划在美国，某些城市部署时，他们将面临更少的城市阻力。”
特斯拉的CEO Elon Musk长期以来抱怨联邦法规妨碍了创新。特斯拉正在开发一个名为“完全自动驾驶”的机器人出租车系统，但这些机器人出租车无法自行驾驶，使用它们的特斯拉车主必须随时准备进行干预。
Liu说，基本的驾驶标准实际上将促进创新并加强自动驾驶车辆的部署。如果公司对大规模部署其系统足够有信心，他说，基本能力测试应该是“小菜一碟”。
“那么为什么这会成为部署的障碍呢？” 他问道。
Liu指出，欧洲和中国已经有基本的测试来对自动驾驶车辆进行第三方测试。不过，美国继续依赖公司自我认证。
Liu表示，他现在提出驾驶测试建议是因为自动驾驶车辆在利用“机器学习”计算机进行道路决策方面取得了进展。他预测，它们将在五到十年内广泛部署在美国的道路上。
“大规模部署即将到来，这就是为什么联邦政府应该采取行动，”Liu说。
目前，Alphabet Inc.的自动驾驶汽车部门Waymo已经在凤凰城等地区开展了无人安全驾驶员的接送服务。通用汽车的Cruise自动驾驶部门在去年发生一起车辆事故之前曾在旧金山运营过机器人出租车。
此外，Aurora Innovation表示，将于年底前在德克萨斯州的高速公路上启动全自动半挂卡车的货运。另一家自动驾驶半挂卡车公司Gatik计划在2025年底之前实现自动货运。
近年来，自动驾驶车辆事故中发生过的是一辆Uber自动驾驶SUV在亚利桑那州与人类备用驾驶员相撞并导致行人死亡的事件，以及一辆Cruise自动驾驶雪佛兰Bolt拖拽行人到路边造成严重伤害的事件。该行人被一辆由人驾驶的车辆撞到并被撞入Bolt行驶路线中。
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来源网站：Transport Topics
