美国环保署（EPA）最近批准了加利福尼亚州的一项法律，该法律要求仓库减少排放，或为与卡车运输相关的排放支付减排费用，这为更强有力的执法提供了新的选择。
# 美国环保署要求加州仓库减少排放
该政策为各州提供了前例，且允许公众诉讼
美国环境保护署（EPA）近日批准了一项加州法律，要求仓库减少排放或支付与卡车运输相关的补偿费用，此举增强了执法力度。
自10月11日起，EPA已经正式批准并使南加州的一项空气质量规定具有法律效力，该规定要求仓库所有者和运营商采取措施降低其业务相关的温室气体排放，或者向州政府支付费用。此外，规定还包括州报告要求。
EPA指出，这一新措施是为了遏制仓库操作（包括货运车辆往返仓库）造成的空气污染。
2021年8月，总部位于Diamond Bar的南海岸空气质量管理区请求EPA采纳其“规则2305：仓库行动和投资以减少排放（WAIRE）计划”，这项计划在几个月前已被实施。最终在9月11日，EPA宣布将依据联邦法律在加州执行这一规定。
南海岸空气质量管理区的管辖范围包括洛杉矶和长滩港，以及洛杉矶县和圣贝纳迪诺县的非沙漠部分、橙县和几乎整个里弗赛德县内的约3320个仓库。这一规则适用于室内地板面积达到10万平方英尺或以上的仓库的所有者和运营者。
“用简单的语言来说，现在EPA批准了南海岸仓库间接源规则进入加州的州实施计划，该州计划解决国家空气质量标准，EPA有权起诉违反该规则的企业。公众成员也可以通过公民诉讼对违规行为采取执法行动。” EPA旧金山的新闻官Michael Brogan对Transport Topics表示。
重要的是，这一EPA的批准为其审查未来任何州提交的间接源审查计划以求获得EPA批准设立了一个先例，Brogan补充道。
赋予南加州规则联邦支持，使得任何人都能依据《清洁空气法》第304条于美国地方法院对仓库法违规行为提起诉讼，或由EPA依据《清洁空气法》第113条提起诉讼，使得联邦机构能够寻求民事、刑事和行政处罚，包括罚款。
EPA太平洋西南区的管理员Martha Guzman对联邦对加州仓库排放法规的肯定表示赞赏：“这些间接[温室气体]源，如仓库、港口和铁路场，都会造成污染，必须得到解决，以便我们的社区能够呼吸到更洁净的空气。”
EPA收到了16条来自支持者和反对者的公众意见。一位Consumer Reports的政策分析师支持这项法规，认为联邦通过这项措施将鼓励使用零排放技术，这将有利于仓库周围的社区。
国际仓库物流协会的会长兼CEO Jay Strother对EPA表示，该规则的接受将增加加州仓库运营商的成本，并最终转嫁到“几乎所有消费者的运输商品上”。
去年11月，包括太平洋海运协会、加州卡车协会、美国卡车协会、加州零售商协会、圣盖博谷经济合作伙伴、加州建筑所有者和经理协会、加州啤酒和饮料经销商以及加州的五个商业商会在内的22个组织组成的联盟对EPA支持这一州仓库规则的法律不确定性提出了几个关切。
此外，加州卡车协会去年未能成功地要求一名州地区法官撤销该仓库法规。
明年，南海岸空气质量管理区辖下的仓库将受到规则的限制，这使得它们通过投资零排放和/或近零排放技术、制定WAIRE计划或支付补偿费用来获得WAIRE积分。
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来源网站：Transport Topics
