韩国国家旗舰航运公司HMM上调中期船队扩张计划，批准197亿美元预算，目标2030年集装箱船队达166艘（155万teu），干散货船队达110艘（1352万dwt）。其美国子公司华盛顿联合码头同步订购4台新起重机，年吞吐量将从59万teu提升至88万teu。
追加投资升级船队规模
HMM 决定增加船舶数量，以支撑其班轮运输的枢纽辐射（hub-and-spoke）运营模式。
上周五，这家韩国国家旗舰航运公司的董事会批准了一项 197 亿美元预算，计划到 2030 年将其集装箱船队扩充至 166 艘，总运力达 155 万标准箱（teu）；同时将干散货船队扩大至 110 艘，总载重吨位达 1352 万吨（dwt）。
这意味着 HMM 自 2024 年启动的中期规划已上调：原定到 2030 年实现集装箱船队 130 艘、运力 147 万 teu，以及干散货运力 1256 万 dwt 的目标已被大幅提高。
美西码头同步升级装卸能力
同日，HMM 宣布其美国子公司华盛顿联合码头公司（Washington United Terminals, WUT）已向 HD 现代三湖（HD Hyundai Samho）订购 4 台新型岸桥与场桥设备。
该码头位于华盛顿州塔科马港，于 1999 年启用，目前配备 8 台岸桥和 6 台堆场起重机。新设备将替换其中 2 台老旧岸桥，并新增 2 台堆场起重机，使码头具备接卸超大型集装箱船的能力，并将年货物处理量从 59 万 teu 提升至 88 万 teu。
枢纽辐射战略全面落地
HMM 此前向《The Loadstar》表示，公司希望依托枢纽辐射模式强化远洋及近海集装箱运输网络：即以大型船舶作为长距离干线航线的枢纽，由中小型船舶承担支线喂给任务。
该公司还明确将重建其在亚洲区域内航运市场的份额。截至 2026 年 6 月，HMM 拥有 96 艘集装箱船，总运力为 102 万 teu；同时运营 61 艘干散货船，总载重吨位为 786 万吨。
去年 10 月，HMM 已向 HD 现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）和韩华海洋（Hanwha Ocean）订购了 12 艘 13000 teu 液化天然气双燃料动力集装箱船。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
