据theloadstar.com报道，CMA CGM拟收购法国铁路物流巨头RLE最多49%股权，估值约8亿欧元。此举系欧盟裁定Fret SNCF获非法补贴后强制拆分所致。RLE承担法国80%军运任务，竞标方还包括克雷蒂因斯基集团与Rhenus。CMA CGM今年已收购Freightliner（获2000节车厢、10个枢纽）及FedEx供应链（14亿美元），并开通马赛—里昂铁路线。
据 The Loadstar 报道，法国航运巨头达飞集团（CMA CGM）已成为收购法国国家铁路公司（SNCF）旗下铁路物流控股平台 Rail Logistics Europe（RLE）最多 49% 股权的最有力竞标者。
收购背景：欧盟反补贴裁决触发资产剥离
此次出售是欧盟委员会（EC）与法国政府达成协议的关键条件之一。该协议要求拆分原国有铁路货运实体 Fret SNCF，因其被认定涉嫌接受数十亿欧元非法国家援助。RLE 作为拆分后成立的独立运营主体，目前是法国最大的铁路货运服务商。
RLE 业务版图与竞标方阵容
RLE 旗下拥有 Hexafret、Captrain France、VIIA、Naviland Cargo、Forwardis 和 Technis 等多家子公司，承担法国至少 80% 的军事运输任务，凸显其战略重要性。除 CMA CGM 外，竞标方还包括捷克企业家丹尼尔·克雷蒂因斯基（Daniel Kretinsky）控制的投资集团、德国物流巨头 Rhenus，以及一家未具名的私募股权基金。
- 克雷蒂因斯基集团旗下拥有泛欧快递运营商 GLS 母公司及英国皇家邮政（Royal Mail）；
- Rhenus 去年通过股东 Rethmann 家族完成对法国交通运营商 Transdev 的多数股权收购；
- 法国政府指定 Lazard 和 Indosuez Corporate Advisory 两家投行主导出售流程，并向潜在买家发送了估值约为 8 亿欧元的项目推介文件。
政策红线与买家筛选逻辑
一名行业消息人士向 The Loadstar 透露：“所有竞标方均明确知晓，持股上限为 49%。从社会影响及政治敏感性角度出发，突破这一比例将不可接受。”该人士进一步指出，法国政府“理想中的买家当然是 CMA CGM”，并对克雷蒂因斯基参与持怀疑态度，“很难想象法国政府会将核心国有资产部分出售给他”。
“我们对此项高度监管的流程不予置评。”——SNCF 发言人
“根据公司政策，我们不对有关收购计划的猜测发表评论。”——克雷蒂因斯基集团发言人
CMA CGM 加速构建多式联运网络
总部位于马赛的 CMA CGM 正系统性拓展陆路运输能力，以强化其端到端多式联运服务能力。今年早些时候，该公司已完成对英国铁路货运运营商 Freightliner 的收购，获得 2,000 节车厢、10 个货运枢纽及英国规模最大的电动机车车队之一。此外，CMA CGM 已常态化运营马赛至里昂的南部铁路货运线路。
同业动态印证战略共识
CMA CGM 在铁路领域的布局并非孤立动作。其 2026 年一季度财报显示，该公司已超越地中海航运公司（MSC），成为全球增速最快的前十集装箱承运商。同期，CMA CGM 还以 14 亿美元完成对联邦快递供应链（FedEx Supply Chain）的收购，并于 7 月 10 日签署大马士革机场货运运营协议，进一步延伸其在中东地区的物流基础设施控制力。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
