《第37期物流现状报告》指出，83%企业将韧性列为最高战略优先级，67%过去一年遭遇3次以上中断；仅13%货运代理自评决策能力优秀；60国面临美新关税；J.B. Hunt推Overroute、project44分拆LSP44，AI正从规划层下沉至执行闭环。
据 Logistics Management 报道，《第 37 期物流现状报告》（37th State of Logistics Report）于 2026 年 7 月 1 日正式发布，指出持续性扰动——包括贸易政策调整、地缘政治紧张、劳动力短缺及成本上升——已从偶发事件转变为全球供应链的常态化特征。
扰动常态化倒逼能力重构
报告由 Logistics Management 杂志联合 CSCMP（美国供应链管理专业协会）连续 37 年编制，今年主题定为“在扰动中更强”（Stronger through disruption）。数据显示，83% 的受访企业将“韧性”列为 2026 年供应链战略最高优先级，较 2025 年提升 12 个百分点；67% 的企业在过去 12 个月内至少经历 3 次以上重大运营中断，平均每次中断导致交付周期延长 4.2 天。
数字智能成为关键杠杆
报告强调，仅靠冗余库存或备用运力已不足以应对复杂扰动，真正提升韧性的路径在于“数字智能”（digital intelligence）。目前，41% 的大型货主企业已部署 AI 驱动的端到端可视系统，但仅有 13% 的货运代理与报关行认为自身决策能力“优秀”——这一数据来自对全球 217 家第三方物流服务商及海关经纪人的专项调研。
人才危机加剧执行断层
报告同时揭示人力瓶颈正从后台蔓延至运营核心。一项覆盖北美、欧洲和亚太地区的行业调查显示，仓库一线操作员岗位空缺率达 22%，运输调度岗平均招聘周期长达 78 天；而更严峻的是，59% 的企业承认其现有 WMS/TMS 系统与实际作业节奏脱节，导致计划与执行之间存在平均 3.6 小时响应延迟。
政策冲击波持续扩散
报告发布同期，美国贸易代表办公室（USTR）宣布启动针对 60 个贸易伙伴的强迫劳动相关关税措施，依据《1974 年贸易法》第 301 条实施；此举接续即将到期的第 122 条关税授权，标志着供应链合规压力从单一产品溯源扩展至国家层级风险评估。另据 AAR（美国铁路协会）数据，截至 2026 年 7 月 18 日当周，美国铁路整车货运量同比下降 1.4%，而多式联运箱量同比微增 0.3%，结构性分化进一步显现。
技术落地聚焦执行闭环
多家头部企业正加速填补“规划—执行”鸿沟。J.B. Hunt 耗时一年内部开发的智能调度平台 Overroute 已于本月上线；project44 正式拆分为两家实体，其中新成立的 LSP44 专为物流服务提供商提供 AI 原生解决方案；SMC3 Connections 专家小组指出，美国最高法院近期在 Montgomery 案中的判决，已实质性抬高货运经纪人对承运商资质审查的法律标准——这意味着企业必须将合规验证嵌入实时承运商匹配流程，而非事后补录。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
