Circle Logistics高管指出，尽管多式联运运费低18%，但因平均交付周期延长3.2天，92%的美系车企零部件运输仍选用加急卡车。美国工业电价0.078美元/千瓦时，显著低于德日韩，支撑本地化高时效供应链。F3系列活动定于2026年10月26—28日在查塔努加举行。
模式转换：为何货主回避更便宜的多式联运 | FreightWaves 今日报道
汽车物流决策转向生产连续性优先
Circle Logistics 公司的尼古拉斯·希普（Nicholas Shipe）揭示了汽车物流领域的关键转变，以及影响多式联运与加急货运选择的核心因素。他指出，制造商在权衡运输方案时，成本并非唯一驱动因素；保障生产线持续运转才是首要目标。
交付周期压倒价格敏感度
希普强调，当整车厂面临产线停摆风险时，即便多式联运运费比卡车直送低 18%，仍可能被主动弃用。他举例说明，某美系车企在田纳西州装配厂周边 50 英里半径内，将 92% 的零部件运输订单分配给加急卡车服务，仅保留 8% 用于多式联运——该比例较三年前下降 37 个百分点。
“我们测算过，每小时产线停滞导致损失 42 万美元。而多式联运平均延长交付周期 3.2 天，这远超运费节省带来的收益。”——尼古拉斯·希普，Circle Logistics 物流战略总监
美国能源优势重塑工业供应链逻辑
报道还指出，美国被长期忽视的能源成本优势正成为工业供应链布局的关键变量。据原文数据显示，美国工业用电均价为 0.078 美元/千瓦时，显著低于德国（0.221 美元/千瓦时）、日本（0.186 美元/千瓦时）和韩国（0.153 美元/千瓦时）。这一差距使本土制造的综合运营成本优势扩大，间接强化了对高时效、高可靠性的运输方式依赖。
合规与行业活动日程
FreightWaves 将于 2026 年 10 月 26 日在查塔努加火车头中心（The Signal at Chattanooga Choo Choo）举办经纪与合规峰会，聚焦欺诈暴露、承运人责任、美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）新规、货物盗窃及保险缺口等议题。
- 注册参会
- F3 未来货运节将于 2026 年 10 月 27 日至 28 日在同一地点举行，涵盖行业级主题演讲、快速技术演示及产业链领袖网络活动
- F3 颁奖晚宴定于 2026 年 10 月 26 日晚间，将揭晓 FreightTech100 企业名单及 FreightTech25、ShipChoice 获奖者
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
