新加坡樟宜机场2026年第二季度空运货量达567,000吨，同比增长9.8%，AI半导体与电子产品出口成关键驱动力。天津航空货运6月15日开通新航线，顺丰将其设为首个海外枢纽。机场正推进樟宜东部工业区建设，目标2030年代中期实现540万吨年处理能力。
据 Air Cargo News 报道，新加坡樟宜机场 2026 年第二季度空运货量达 567,000 吨，同比上升 9.8%，主要受 AI 相关半导体及电子类产品出口拉动。
AI 芯片与电子产品成增长主引擎
樟宜机场方面表示：“强劲表现源于所有货物流向同步增长，背后是 AI 相关半导体和电子产品出货量的显著提升。”该表述直接引自机场官方声明。
“强劲表现源于所有货物流向同步增长，背后是 AI 相关半导体和电子产品出货量的显著提升。”——樟宜机场运营方
数据显示，2026 年 Q2 货量较 2025 年同期增加 51,700 吨（567,000 吨－515,300 吨推算值），增幅接近一成。这一增速远高于 2025 年全年 4.5% 的同比增幅——当年总吞吐量为 210 万吨（2.1 million tonnes）。
前五大货运市场与中国新航司落地
按目的地/始发地统计，樟宜机场 Q2 空运货量排名前五的市场依次为：中国、中国香港、澳大利亚、印度和美国。
- 中国位列第一大货运市场；
- 天津航空货运（Tianjin Air Cargo）于 2026 年 6 月 15 日正式开通新加坡—海口定期全货机航线，成为樟宜机场最新一家货机运营商；
- 中国快递巨头顺丰（SF Express）此前宣布，选定樟宜机场为其首个海外枢纽，旨在把握东南亚与南亚市场增长机遇。
扩建计划瞄准 540 万吨年处理能力
为匹配持续增长的货运需求，樟宜机场正推进基础设施扩容，目标将年空运货量处理能力提升至 540 万吨。
核心项目为樟宜东部工业区（Changi East Industrial Zone，CEIZ），规划用于空运货运、快递分拨及维修、保养与大修（MRO）业务。该园区预计于 2030 年代中期投入运营，届时将承接当前樟宜空运中心（Changi Airfreight Centre）的部分功能。
随着 CEIZ 启用，现有樟宜空运中心亦将同步启动改造升级。目前该中心位于樟宜西部开发区内，是新加坡空运物流的核心节点。
货量增长覆盖全链条环节
2025 年樟宜机场货量增长 4.5% 并非单一环节驱动，而是出口、进口与中转（transhipments）三类业务共同扩张的结果。
其中，中转货量在东南亚区域枢纽地位支撑下保持稳定占比；出口增长受益于本地电子制造集群及区域供应链整合；进口则反映新加坡作为亚太高端设备与医疗物资分拨中心的需求上升。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
