2026年7月第28周数据显示，亚太至欧洲空运货量同比下滑15%，其中香港至欧洲货量同比暴跌23%，台湾至欧洲环比骤降24%。欧盟自7月1日起对单件价值低于€150的进口包裹征收€3临时关税，终结de minimis豁免，直接冲击跨境电商物流链。WorldACD指出，此次政策调整未引发前置发货潮，且叠加台风“巴威”影响，东亚多货源地同步承压。
据 Air Cargo News 报道，2026 年第 28 周（7 月 6 日至 12 日）数据显示，亚太地区至欧洲的空运货量同比下滑 15%，环比下降 10%；其中香港至欧洲货量同比暴跌 23%，台湾至欧洲货量环比骤降 24%。
欧盟取消免税门槛直接触发货量断崖
自 2026 年 7 月 1 日起，欧盟正式终止对低值包裹的“最低限额”（de minimis）进口关税豁免，并对单件价值低于 €150 的境外包裹征收临时 €3 海关关税。该政策由欧盟成员国于 2025 年 12 月达成共识，旨在填补 2028 年欧盟海关数据枢纽（Customs Data Hub）上线前的监管空白。
“这一降幅反映了欧盟自 7 月 1 日起取消最低限额进口关税豁免的影响。”——WorldACD 市场数据团队
WorldACD 指出，此次调整未引发明显“抢运”行为：对比 2025 年 5 月美国取消对中国及香港商品 de minimis 豁免前出现的集中出货潮，本次欧盟新规实施前一周内未见显著前置发货迹象。
三大电商枢纽同步承压
除香港外，中国大陆作为全球核心电商货源地同样承压。第 28 周数据显示，中国至欧洲空运货量环比下降 13%，同比亦下滑 15%；台湾至欧洲货量环比下跌 24%，为当周亚太主要货源地中跌幅最大者。
WorldACD 分析称，台风“巴威”（Bavi）对东亚区域运力造成实质性扰动：“尤其影响了台湾的运力与计费重量，对中国及其他东亚地区运力和货量亦构成次级影响。”
政策转向重塑亚欧货运格局
2025 年 5 月美国取消针对中国及香港商品的 de minimis 豁免后，跨太平洋航线运力与货量一度大幅回落，部分贸易流转向亚太—欧洲通道。但此后中美航线货量基本恢复，而亚欧航线在政策缓冲期后亦维持稳定——直至本次欧盟新规落地，打破原有平衡。
- 香港—欧洲货量已连续 4 周环比下滑；
- 欧盟新规适用对象为单件价值＜€150 的包裹，覆盖绝大多数跨境直邮电商订单；
- 欧盟海关数据枢纽计划于 2028 年全面启用，当前临时关税机制为其过渡安排。
值得注意的是，同一时期半导体与 AI 硬件出口需求强劲：2026 年 6 月，受芯片及 AI 相关硬件“异常旺盛”需求拉动，全球空运货量逆势增长，凸显结构性分化趋势。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
