墨西哥重卡及客车6月产量达15262台，同比增7.6%；对美出口12730台，增3.2%。批发销量激增45.5%，零售结束17连跌。但上半年累计产量仍同比下降13%。Anpact警告USMCA不确定性及美二手重卡低价涌入（每100台新车对应55台二手进口）威胁产业稳定。
据 FreightWaves 报道，墨西哥重卡及客车制造业在 2026 年 6 月实现全面同比反弹，当月产量达 15,262 台，同比增长 7.6%；对美出口量升至 12,730 台，同比增长 3.2%，为 2024 年 8 月以来首次实现生产、出口、批发与零售四维度同步增长。
六月单月指标全面回暖
墨西哥国家统计与地理研究所（INEGI）与墨西哥客车、卡车及拖车制造商协会（Anpact）联合数据显示，2026 年 6 月重卡及客车总产量为 15,262 台，较 2025 年同期增长 7.6%。其中，Freightliner 以 9,379 台产量居首，同比增长 9.6%；International Trucks Inc.以 4,181 台位列第二，增幅达 11.6%。出口方面，当月共出口 12,730 台，几乎全部销往美国，Freightliner 出口 8,745 台（+6%），International Trucks 出口 3,685 台（+6.7%）。
批发与零售销售同步改善
6 月批发销量达 3,278 台，同比激增 45.5%，主要由货运装备采购拉动；零售端亦现拐点，总销量为 3,194 台，同比增长 3.9%。其中货运车辆零售销量达 2,796 台（+15%），货运卡车销量增长 22.9%，牵引车销量上升近 8%。墨西哥汽车经销商协会（AMDA）主席 Guillermo Rosales 指出：“6 月是 2026 年首个正增长的商用车零售月份，结束了连续 17 个月的下滑。”
“6 月以明确复苏迹象收官。”——Rogelio Arzate，Anpact 主席
上半年累计仍承压
尽管单月向好，2026 年前六个月整体表现仍弱于去年同期。1—6 月累计产量为 70,876 台，同比下降 13.0%；出口总量为 58,260 台，减少 14.5%；批发销量为 14,979 台，微增 3.1%；而零售销量仅为 16,072 台，同比大幅下滑 21.8%。Anpact 经济研究协调员 Cristina Vázquez 补充称，6 月零售销量环比 5 月增长 12.5%，显示市场正逐步企稳，但仍未恢复至 2025 年或疫情前水平。
USMCA 规则与二手进口成关键变量
Anpact 强调，长期投资决策高度依赖《美墨加协定》（USMCA）的稳定性。协会主席 Rogelio Arzate 呼吁政策制定者在即将启动的 USMCA 审查中维持现行原产地规则，并指出当前成员企业区域价值含量已达 64%，正按计划推进至 2027 年达标 70% 的目标，同时满足劳工、钢铁及铝材成分要求。此外，协会持续警示美国二手重卡大量低价涌入对本土市场的冲击：每售出 100 台新车，即有约 55 台二手进口重卡进入墨西哥市场。Anpact 正协同墨西哥财政部建立参考定价机制，以遏制低报估值行为。
行业格局与主要参与者
Anpact 目前拥有 16 家墨西哥本土及跨国成员企业，包括 Freightliner、Kenworth、Navistar、Hino、International、DINA、MAN SE、Mercedes-Benz、Isuzu、Scania、Shacman Trucks、Foton、Cummins、Detroit Diesel、Daimler Buses Mexico 和 Volkswagen Buses。这些企业在墨西哥的制造活动已使北美成为全球最具竞争力的重卡生产基地之一。
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
