洛杉矶港2026年6月吞吐量达100.27万TEU，同比增长12%，创历史单月新高；长滩港同期完成98.74万TEU，增长10.3%。两港上半年合计吞吐1184.27万TEU，占全美海运进口总量42.7%。准班率回升至78.4%，铁路疏港列车间隔加密至每周142列。
据 Logistics Management 报道，美国洛杉矶港（Port of Los Angeles，POLA）与长滩港（Port of Long Beach，POLB）2026 年 6 月集装箱吞吐量双双走强，合计完成超 200 万标准箱，其中洛杉矶港单月达 1,002,734 TEU，为建港以来最繁忙的 6 月。
洛杉矶港创历史单月新高
洛杉矶港公布的数据显示，其 2026 年 6 月总吞吐量为 1,002,734 TEU，较 2025 年同期增长 12%，系该港自 1912 年开港以来单月首次突破百万 TEU 大关的第三次——此前两次分别发生于 2023 年 10 月与 2024 年 12 月。
港口官员指出，强劲进口需求是主因，零售商与制造商正加速将原定于三季度到港的货物提前至 6 月集中卸货，以应对“持续演化的贸易政策”带来的不确定性。这一提前备货行为直接推高了当月空箱回运率与重箱装卸效率。
长滩港同步实现两位数增长
长滩港同期公布数据称，其 6 月吞吐量达 987,412 TEU，同比增长 10.3%，为 2022 年 9 月以来最高单月数值。该港强调，西海岸码头自动化升级项目已于 2026 年 5 月底全面投用，桥吊作业效率提升 18%，平均船舶靠泊时间缩短至 31.2 小时（2025 年同期为 42.7 小时）。
两港联合声明表示：“上半年累计吞吐量达 11,842,650 TEU，占全美海运进口总量的 42.7%，高于 2025 年同期的 39.1%。”
美西供应链压力短期缓解
据原文报道，6 月美西港口整体准班率（On-Time Performance）回升至 78.4%，较 5 月提升 9.2 个百分点；平均滞港天数由 5.6 天降至 4.1 天。这一改善与港口夜间作业时长延长、铁路疏港运力增加及海关快速通关通道扩容直接相关。
美国铁路协会（AAR）数据显示，6 月洛杉矶—芝加哥方向的集装箱联运列车发车频次达每周 142 列，较 2025 年 6 月增长 23%；长滩港配套的内陆枢纽站（Banning Logistics Center）日均处理能力提升至 3,200 TEU，较 2024 年底翻倍。
行业背景：美西港口连续三年领跑
洛杉矶港与长滩港已连续三年稳居全球前十大集装箱港口之列。据联合国贸发会议（UNCTAD）2025 年《海运述评》统计，两港 2025 年合计吞吐量为 23,418,900 TEU，占美国全部海运集装箱处理量的 41.3%。2026 年前六个月增速显著高于东海岸主要港口——纽约—新泽西港同期同比仅增 2.1%，萨凡纳港增长 5.8%。
值得注意的是，2026 年 6 月美西港口进口空箱回运量达 312,400 TEU，为近五年同期最高值，反映亚洲出口商对下半年订单预期乐观。而出口重箱占比升至 37.6%（2025 年 6 月为 33.9%），显示美国制造业出口动能有所修复。
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
