中东航线运力缺口收窄至10%，全球空运费率仍维持在3.13美元/公斤高位。AI芯片与设备空运需求激增，台积电6月营收达15亿美元、同比增67.9%；台湾—欧洲航线货量三周涨20%，而香港—欧洲线跌20%。DHL与SolitAir加速布局AI硬件运输专线。
据 The Loadstar 报道，中东航线溢价持续消退，但人工智能相关高价值货物空运需求强劲，推动全球空运费率在历史高位区间企稳。
中东运力恢复但费率未显著回落
WorldACD 数据显示，截至 7 月 5 日当周，全球平均空运费率报 $3.13 每公斤，环比再降 1%；前一周已下降 2%。同期，全球现货费率下滑 2% 至 $3.62 每公斤。
Xeneta 发布的 6 月市场更新报告指出，全球现货费率同比仍高出 38%（达 $3.40 每公斤），但增速较 5 月的 41% 有所放缓。Xeneta 首席空运官尼尔·范德乌（Niall van de Wouw）表示：“空运市场持续展现出应对不确定性的能力。”
运力修复与需求韧性并存
WorldACD 统计显示，当前全球空运总运力已略高于冲突爆发前水平；而往返中东及南亚的运力缺口已从 6 月初的 30% 收窄至 10%。与此同时，需求端保持旺盛：全球计费吨位同比上升 4%；Xeneta 测算 6 月全球货运需求同比增长 7%，远超运力增长的 3%，导致其动态载运率升至 62%。
电商退潮，AI 设备成新主力
过去三年驱动空运增长的核心——跨境 B2C 电商包裹量正快速萎缩。WorldACD 记录到，受欧盟 7 月 1 日起取消单票货值低于 €150 进口免征额度影响，香港至欧洲航线货量周环比骤降 12%；叠加此前两周跌幅，三周累计下跌约 20%，回落至 3 月底水平。
与之形成鲜明对比的是台湾至欧洲航线：同一时段货量激增约 20%，主要来自 AI 服务器、GPU 及先进计算设备等高时效性货物。范德乌强调：“AI 对空运的影响易被低估，因其仅占总货量一小部分，但其作为增长主引擎的事实无可辩驳。”
半导体数据印证 AI 物流动能
支撑该判断的关键证据来自半导体行业：全球半导体销售额在 4 月同比翻倍以上增长；台湾经济在 AI 芯片与基础设施拉动下，录得近 50 年来最快增速。台积电（TSMC）最新财报显示，其 6 月营收达新台币 442.7 亿元（约合 15 亿美元），同比飙升 67.9%，环比增长 6.2%，大幅超出市场预期。
航司加速重构 AI 物流网络
需求结构变化正直接驱动航空物流网络调整。DHL 全球货运推出每周三班的曼谷—辛辛那提全货机服务，单班运力达 100 吨；该线路同步整合河内、台北至辛辛那提及芝加哥的货流，凸显东南亚制造基地向北美出口 AI 硬件的通道升级。
阿联酋货运航司 SolitAir 亦扩展中国网络，新增天津航线，此前已开通香港与乌鲁木齐航线，进一步强化中国制造业中心与中东枢纽间的连接强度。
“空运市场并非掌控自身命运，但没人能否认它在挑战面前迅速响应与转向的能力。”——尼尔·范德乌（Niall van de Wouw），Xeneta 首席空运官
综合来看，尽管电商空运动能明显减弱，AI 基础设施建设引发的高价值、高时效空运需求已实质性接棒，使全球空运市场展现出远超年初预期的韧性。
来源：The Loadstar
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
