萨凡纳港启用布拉普顿路连接道，耗资1.26亿美元，成为缓解港口卡车拥堵系列工程的最后一环。该连接道将花园城码头3号闸口直连州际公路516号，终结卡车需经25号公路及布拉普顿路绕行的历史。配套工程还包括吉米·德洛奇大道（1.29亿美元）、州际公路互通立交重建（2.95亿美元）等，全港日均卡车作业量达15,000车次。
萨凡纳港将布拉普顿路连接道（Brampton Road Connector）视为一系列缓解港口卡车交通拥堵项目的最后一环。
专用通道正式投用
一项旨在缓解萨凡纳港进出卡车交通压力的多阶段工程已全面完工，一条专用接入道路将于下周正式投入运营。该项目名为布拉普顿路连接道。
该项目造价为 1.26 亿美元，远低于大型基础设施项目的典型预算。它是一条四车道高速公路，也被描述为一座大型匝道，将直接连通港口花园城（Garden City）码头 3 号闸口与州际公路 516 号（Interstate 516）。一名发言人表示，该连接道将首次在两者之间提供直达连接。
绕开地方道路
此前，往返港口的车流需组合使用 25 号公路（Highway 25）和布拉普顿路（Brampton Road）。这段行程需穿越铁路道口、经历多次转向，并在布拉普顿路上与其他社会车辆混行。
该发言人称，这一状况将不再发生——连接道将使卡车可直接进出闸口，无需再经由地方道路。他还补充，连接道所占路权此前为未利用土地，因此不涉及对其他道路或建筑物的占用或影响。
“提升港口货运交通流动性，同时提高地方街道机动车驾驶者的安全性，是本项目的关键目标。”佐治亚州交通部（Georgia DOT）专员 Russell McMurry 在宣布项目即将启用的声明中表示，“布拉普顿路连接道同时实现了这两项目标。”
系列工程全部收官
布拉普顿路连接道被描述为助力港口卡车通行的一系列工程中的“最终一环”。其余已完成项目包括：
- 吉米·德洛奇大道（Jimmy Deloach Parkway）：港口所称的“限行货运通道”，两端分别接驳州际公路 95 号（Interstate 95）与州际公路 16 号（Interstate 16），耗资 1.29 亿美元；
- 州际公路 16 号与州际公路 95 号互通立交重建工程：一项耗资 2.95 亿美元的项目，旨在“改善通勤者及货物在两条州际公路进出时的安全性与通行效率”；
- 307 号公路跨线桥（Highway 307 overpass）：耗资 2,250 万美元，跨越港口梅森超级铁路枢纽（Mason Mega Rail Terminal），“实现卡车与列车自由通行”；
- 格兰奇路（Grange Road）升级工程：耗资 1,420 万美元，港口称其“改善了吉米·德洛奇大道与花园城码头之间的卡车通行条件”。
据该发言人介绍，萨凡纳港整体日均卡车作业量约为 15,000 车次。
供应链 AI 峰会注册（2026 年 7 月 15 日，芝加哥）
F3 未来货运节注册（2026 年 10 月 27–28 日，查塔努加）
来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
