USMCA续约谈判截至2026年7月10日仍未取得进展，其不确定性导致服装企业加速向中美洲转移产能。2025年美国自洪都拉斯等三国进口服装达84亿美元，同比增长12.3%；但中美洲港口通关滞留时间升至9.2天，清关错误率达6.1%。近岸外包资本支出同比增27%，墨西哥新设服装厂数量却降19%。
据 Just Style 报道，美墨加协定（USMCA）续约进程陷入僵局，其不确定性正直接影响北美服装供应链布局，美国推动制造业回流的战略目标面临现实挑战。
USMCA 续约进入关键窗口期
USMCA 自 2020 年 7 月 1 日正式生效，按协定条款须在 2026 年 7 月 1 日启动为期一年的审查与续约谈判。截至 2026 年 7 月 10 日，美、墨、加三国尚未就核心条款达成共识，续约进程实质性停滞。该协定是当前西半球仅有的两项具备实操性的区域贸易框架之一，另一项为《多米尼加—中美洲自由贸易协定》（DR-CAFTA）。
Grey Matter Concepts 公司全球战略采购副总裁罗伯特·安托沙克（Robert Antoshak）指出：“华盛顿将服装生产带回本土的雄心，如今正悬于 USMCA 能否延续这一根细线上。”他强调，若协定未能如期续签，原产于墨西哥和加拿大的服装产品将失去零关税待遇，可能触发高达 15%–32% 的最惠国（MFN）基准关税——该税率适用于多数针织衫、梭织衬衫及牛仔裤品类。
DR-CAFTA 被迫承担超负荷压力
随着 USMCA 前景不明，企业正加速向中美洲国家转移产能以规避潜在风险。据原文数据显示，2025 年全年，美国自洪都拉斯、危地马拉、萨尔瓦多三国进口的服装总额达 84 亿美元，较 2024 年增长 12.3%；其中洪都拉斯单国占比升至 37%，成为 DR-CAFTA 框架下最大服装供应国。
但该体系承载能力已逼近极限：中美洲主要港口——如洪都拉斯科尔特斯港（Puerto Cortés）、危地马拉巴里奥斯港（Puerto Quetzal）——2026 年 Q2 平均通关滞留时间延长至 9.2 天，较 2024 年同期增加 3.8 天；海关清关错误率上升至 6.1%，远高于 USMCA 下墨西哥北部口岸的 0.9% 平均水平。
供应链实际影响显现
多家美国中型服装品牌已启动应急预案。一家总部位于田纳西州的运动服饰企业于 2026 年 6 月暂停向墨西哥蒙特雷工厂追加订单，转而要求其现有供应商在萨尔瓦多新增两条生产线，预计总投资 2,800 万美元。该公司采购总监证实，此次调整直接源于对 USMCA 续约失败概率超过 40% 的内部风险评估。
行业数据显示，2026 年上半年，北美服装企业对近岸外包（nearshoring）项目的资本支出同比增加 27%，但其中 63% 的资金流向中美洲而非墨西哥——这一比例在 2024 年仅为 31%。与此同时，墨西哥北部边境工业区（Maquiladora）新设服装厂数量同比下降 19%，为 2018 年以来最低水平。
“USMCA 和 DR-CAFTA 是西半球仅有的两个可支撑服装供应链运转的贸易架构。其中一个正变得不稳，另一个则被要求承担超出设计容量的负荷。”——汉娜·阿卜杜拉（Hannah Abdulla），本文作者，2026 年 7 月 10 日
供应链从业者普遍反映，当前最大实操障碍并非关税本身，而是政策不确定性带来的规划失效：面料采购周期被迫从 60 天延长至 90 天以预留备选方案；海运订舱提前量从 30 天增至 45 天；部分品牌已将 2027 年春夏季产品线的原产地标签预印工作推迟至 2026 年 10 月，较往年惯例晚 5 个月。
来源：Just Style
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
