联合太平洋与诺福克南方于2026年7月7日提交首期并购材料，回应地面运输委员会5月28日有条件受理决定；850亿美元合并案正式评估与环评因此推迟；首期文件聚焦TRRA与KCT控制权问题，并承诺剥离股份以保中立；目标2027年年中完成合并。
联合太平洋铁路公司（Union Pacific）与诺福克南方铁路公司（Norfolk Southern）于今日提交了美国地面运输委员会（地面运输委员会）所要求的首期并购信息。
首期材料回应 5 月 28 日有条件受理决定
地面运输委员会于 2026 年 5 月 28 日有条件受理两家公司修订后的合并申请。该委员会为本次补充材料设定了 7 月 27 日的截止日期。联合太平洋（NYSE: UNP）与诺福克南方（NYSE: NSC）此前表示，全部数据将分两批提交。
此次提交导致拟议的 850 亿美元合并案的正式评估及环境审查启动时间被推迟。但地面运输委员会早在两家铁路公司于 2025 年 12 月首次提交合并申请前，已花费数月时间收集相关数据。
第二期聚焦竞争强化条款
第二期文件预计将覆盖地面运输委员会所规定的、关于增强市场竞争性的具体条款。本周二提交的首期文件，则集中回应了委员会就地方铁路机构控制权提出的质询，涉及圣路易斯终端铁路协会（TRRA）、堪萨斯城终端铁路公司（KCT）以及货运车厢设备合作组织 TTX。
圣路易斯终端铁路协会由联合太平洋、伯灵顿北方圣太菲铁路公司（BNSF，NYSE: BRK-B）、CSX 公司（NASDAQ: CSX）、加拿大国家铁路公司（CN，NYSE: CNI）及诺福克南方共同持股，其中联合太平洋持股比例最大。堪萨斯城终端铁路公司则由 BNSF、联合太平洋、诺福克南方及加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CP，NYSE: CP）四方共同持有。
重申不具控制权并承诺剥离股份
联合太平洋与诺福克南方在文件中再次强调，其并不控制 TRRA 与 KCT——这两家机构负责一级铁路运营商之间的交接运输。为维持中立性，双方提出自愿剥离各自所持股份。
“尤其针对 TRRA，本文件提供了明确证据，证明其他公开反对本次合并的一级铁路公司正将 TRRA 作为棋子，以阻止或延缓合并进程。”——联合太平洋与诺福克南方联合声明
声明还指出，其他铁路公司的代表均未出席 TRRA 就合并后所有权问题召开的特别会议。
目标 2027 年年中完成合并
两家铁路公司表示，致力于与地面运输委员会协作，力争于 2027 年年中完成本次合并。
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来源：FreightWaves
本文编译自海外媒体报道，由 SCI.AI 编辑团队整理发布。
